تابستان 1388

 

نخستين تونل دست ساز کشور در ايلام در فهرست آثار ملي ثبت شد

 

به گزارش خبرگزاري فارس، مسعود اسكندري، رئيس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري استان ايلام گفت: تونل قديمي ايلام - ايوان که در مسير اين دو شهرستان قرار دارد با توجه به اينکه يکي از قديمي ترين تونل هاي کشور محسوب مي شود، به تازگي در فهرست آثار ملي ثبت شد.

وي گفت: تونل "رنو"  مربوط به دوران پهلوي اول است كه با استفاده از ساده ترين امكانات دستي ساخته شده است. با توجه به تاريخ حك شده روي تونل احتمال بهره‌برداري از تونل "رنو" در سال 1310 هجري شمسي است. تونل "رنو" در دامنه كوهي با همين نام واقع شده است كه در جهت شرق شهرستان ايوان غرب و شمال غرب شهرستان ايلام قرار گرفته است. اسكندري با اشاره به اينكه اداره راه و ترابري مالك اين اثر تاريخي است گفت: تونل "رنو" 60 متر طول، 5/5 متر ارتفاع و 14/15 متر عرض دارد و در گذشته به عنوان يكي از راه‌هاي ارتباطي استان با شهرستان ايوان بوده است.

رئيس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري استان ايلام يادآور شد: در حال حاضر اين اثر تاريخي سالم است ولي به دليل اينكه در كنار آن تونل جديدي احداث شده اين تونل بدون استفاده است. وي اضافه كرد: تونل "رنو" با شماره ثبتي 26022 در فهرست آثار ملي كشور به ثبت رسيده است. به گفته او، اکنون بيش از 630 اثر فرهنگي تاريخي استان ايلام در فهرست آثار ملي به ثبت رسيده است.

 

خبرگزاري فارس

1 تیر 1388

 

مرحله اول طرح قطار شهری اصفهان آماده ریل گذاری

سخنگوی شورای اسلامی شهراصفهان گفت: مرحله اول طرح قطار شهری اصفهان به طول 11 کیلومتر آماده ریل گذاری است. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "قربانی" با بین این مطلب افزود:این مرحله حد فاصل شهرک قدس ملک شهر (ایستگاه پاسداران)-میدان امام حسین به صورت تونل کم عمق حفر شده است که ریل گذاری آن به زودی آغاز می شود. قربانی افزود: درصورت تأمین واگن ها، مرحله اول متروی اصفهان تا پایان سال آینده به بهره­برداری می رسد. اجرای قطار شهری اصفهان به طول20/2 کیلومترودرچهار مرحله ،حدفاصل ملک شهر-میدان آزادی، سال 1381 آغاز و تا کنون برای آن بیش از 500 میلیارد تومان هزینه شده است.

 

خبرگزاری اقتصادی ایران (اکونیوز)

8 تیر 1388

 

اولين تونل ايراني در شمال عراق گشايش يافت

تونل "ازمر" که در ارتفاعاتي به همين نام در شمال عراق حفر شده، بعد از حدود پنج سال کار مستمر با حضور "برهم صالح" معاون نخست وزير عراق در امور اقتصادي و جمعي از مسوولان محلي و سفير جمهوري اسلامي ايران در عراق گشايش يافت. تونل ازمر در شش کيلومتري شمال شرقي شهر سليمانيه واقع شده و فاصله اين شهر را به منطقه ازمر به ميزان هفت کيلومتر کاهش داده و از خطرات رانندگي در اين منطقه کوهستاني به ميزان قابل توجهي مي کاهد.

عمليات حفر تونل راهبردي ازمر که دولت محلي منطقه آن را به نام "پيشرو" يکي از مهندسان ناظر که در جريان احداث تونل، جان خود را از دست داد، نامگذاري کرده اند، اوايل سال 2005 با تخصيص اعتباري بالغ بر 18 ميليون و 200 هزار دلار آغاز شد. اين تونل که رييس ايراني شرکت سازنده "اي.سي.جي"، آن را يکي از بزرگترين تونل هاي خاورميانه ياد کرده، با طول دو هزار و 389 متر، عرض 5/8 متر، ارتفاع 65/7 متر مطابق با استانداردهاي جهاني ساخته شده است. از ويژگي هاي اين تونل اختصاص گذر 70 سانتيمتري براي عابران پياده و يک متر براي نصب و لوله کشي لوله هاي آب و ديگر تاسيسات است.

برهم صالح معاون نخست وزير عراق احداث اين تونل را توسط شرکت هاي ايراني نشانه روابط بسيار خوب بين بغداد و تهران دانسته و خواستار گسترش بيشتر روابط بين دو کشور در همه زمينه ها شده است. "حسن کاظمي قمي" سفير ايران در عراق نيز از احداث اين تونل ابراز خرسندي کرده و گفته است که روابط بين جمهوري اسلامي ايران و منطقه کردستان عراق امروز به سطح ممتازي رسيده است.

 

خبرگزاری ايرنا

13 تیر 1388

 

طرح تونل انتقال آب از كرج به تهران در حال اجراست

مديرعامل شركت آب منطقه‌اي تهران گفت: اجراي طرح احداث تونل انتقال آب از كرج به تهران به قوت خود باقيست و رئيس جمهوري دستوري براي توقف اين طرح صادر نكرده است. خسرو ارتقايي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس با تأييد اين كه مسئولان سازمان حفاظت محيط زيست اخيراً مكاتباتي با كميسيون زيربنايي دولت در خصوص مشكلات زيست محيطي اجراي طرح مزبور داشته است، اظهار داشت: كميسيون زيربنايي دولت بارها براي داشتن يا نداشتن مشكلات زيست محيطي طرح انتقال آب از كرج به تهران جلساتي برگزار كرده اما سرانجام آنرا به تصويب رساند. وي افزود: مطالعات اين طرح از سال 80 آغاز و از سال 84 نيز عمليات اجرايي طرح تونل انتقال آب از كرج به تهران آغاز شد. ارتقايي با بيان اينكه در حال حاضر نيز اين طرح حدود 50 درصد پيشرفت افيزيكي داشته است، اظهار داشت: اين كه جديداً مكاتباتي از سوي برخي نمايندگان كرج در مجلس و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست با كميسيون زيربنايي دولت صورت گرفته صحت دارد اما اين كه رئيس جمهوري دستوري براي متوقف شدن طرح داده باشد، صحت ندارد. نماينده كرج به تازگي از توقف اجراي احداث تونل انتقال آب از كرج به تهران با دستور رئيس جمهوري خبر داده بود.

به گزارش خبرنگار فارس، در اين طرح آب رودخانه كرج از سد تنظيمي اميركبير به وسيله تونل به تصفيه‌ خانه تهران منتقل و به اين شكل آب اين رودخانه بدون پيمودن مسير 30 كيلومتري سد تا آبگير بيلقان به‌طور مستقيم به تهران، سرازير مي‌شود. هم‌اكنون انتقال آب رودخانه كرج به پايتخت به اين شكل است كه پس از جاري شدن آب از سد اميركبير و گذر از حاشيه سرسبزترين قسمت جاده چالوس به وسيله دو لوله به تصفيه‌خانه‌هاي شماره يك و 2 تهران، منتقل مي‌شود.

 

خبرگزاري فارس

21 تیر 1388

 

تونل آزادگان مشگين‌شهر بازگشايي شد

بعد از دو روز عمليات بهسازي و تجهيز تونل آزادگان در شهرستان مشگين‌شهر به روي رانندگان باز شد. به گزارش خبرگزاري فارس از اردبيل، رئيس اداره راه و ترابري مشگين‌شهر عصر يكشنبه در بازديد از مراحل پاياني تجهيز و بهسازي اين تونل گفت: در اين مدت تلاش كرديم سيستم روشنايي، علائم داخل تونل و نيز برخي مسيرهاي تونل را بهسازي كرده و آماده استفاده كنيم. احمد حاتمي اظهار داشت: با اتمام بهسازي و تعمير اين تونل به‌ صورت رسمي تونل بازگشايي شده و در اختيار رانندگان قرار مي‌گيرد. وي در ادامه از آغاز عمليات تعريض محور مشگين‌شهر به مغان خبر داد و تصريح كرد: اين پروژه با اعتبار اوليه 2 ميليارد و 700 ميليون ريال اجرايي مي‌شود. رئيس اداره راه و ترابري مشگين‌شهر خاطر‌نشان كرد: در مراحل اجرايي اين مسير سعي مي‌شود ضمن برطرف شدن نقاط حادثه‌خيز، زيرسازي و آسفالت آن به صورت خوب و شايسته انجام گيرد. وي به حادثه‌خيز بودن محور مشگين‌شهر ـ فخرآباد و مشگين‌شهر ـ اردبيل اشاره كرد و گفت: در اين مسير به دليل برخي نقاط حادثه‌خيز شاهد تصادفات مرگباري بوده‌ايم كه راه و ترابري مشگين‌شهر در يك برنامه‌ريزي تلاش مي‌كند ضمن رفع اين معايب نسبت به بازسازي و اصلاح اين مسير اقدام كند. حاتمي افزود: راه و ترابري مشگين‌شهر با يك حركت منسجم و خوب تلاش مي‌كند ضمن شناسايي محورهاي خطرناك همچنين نقاط حادثه‌خيز آنها را در كمترين زمان تعريض و اصلاح كند. وي خاطر‌نشان كرد: با وجود كاهش اعتبارات به نظر مي‌رسد تعريض محور مشگين‌شهر به مغان امسال به پيشرفت قابل قبولي برسد و در سال‌هاي آينده نيز براي تكميل اين محور مواصلاتي اعتبار مناسب در نظر گرفته مي‌شود. تونل آزادگان به طول 935 متر در 72 كيلومتري جاده مشگين‌شهر ـ مغان و 120 كيلومتري محور اردبيل ـ پارس‌آباد قرار دارد.

 

خبرگزاري فارس

22 تیر 1388

 

بهره برداری از سد کبود وال سبب تحول در کشاورزی منطقه خواهد شد

معاون امور عمرانی استانداری گلستان گفت: بهره برداری از سد کبود وال در علی آباد کتول سبب تحول درکشاورزی منطقه و به تبع آن تاثیر مثبت در روند توسعه استان خواهد داشت. به گزارش باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، به نقل از رئیس اداره روابط عمومی شرکت آب منطقه ای گلستان، مهندس "‌هوشنگ غلامزاده" در جلسه شورای فنی استان افزود: با احداث این سد سالانه 55 میلیون متر مکعب آب جمع آوری و تنظیم می شود. به گفته وی، همچنین احداث این سد موجب رونق کشاورزی در این منطقه و تامین آب 14 هزار هکتار از اراضی کشاورزی می شود. وی در این نشست با موضوع بررسی پیشرفت کار پروژه سد کبودوال و رفع مشکلات فنی و اجرایی آن تشکیل شده ، خاطرنشان کرد: تاکنون اجرای این پروژه 65 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. معاون امور عمرانی استاندار گلستان خاطر نشان کرد: با توجه به تاثیرات مثبت این پروژه در کشاورزی و گردشگری منطقه، تسریع در اجرای پروژه همراه با رعایت استاندارد های فنی و زیست محیطی و منابع طبیعی مورد توجه مسئولان است. تا کنون برای اجرای این پروژه مهم 280 میلیارد تومان هزینه شده و 65 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. در صورت تامین اعتبار، پیش بینی می‌شود این پروژه در سال آینده به بهره برداری می رسد. احداث سد مخزنی و تاسیسات مربوطه، احداث سد انحرافی زرینگل و کانال و تونل انتقال آب زرینگل – کبودوال به طول حدود سه کیلومتر، ایجاد کانال آبرسان سد به شبکه 14 کیلومتر و احداث شبکه آبیاری و زهکشی از ویژگی‌های این طرح است.

 

خبرگزاری ایسکانیوز

25 تیر 1388

 

کارخانه سگمنت سازی خطوط مکانیزه متروی تهران افتتاح شد

 

کارخانه سگمنت سازی خطوط مکانیزه متروی تهران امروز با حضور دکتر قالیباف شهردار تهران و هیات همراه طی مراسم رسمی افتتاح شد. به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، کارخانه سگمنت سازی کارخانه پیشرفته تولید قطعات بتنی با مقاومت بالا است که با احداث تونل خط هفت متروی تهران با دستگاه تمام مکانیزه حفر تونل، مورد استفاده قرار می گیرد. بر اساس این گزارش کارخانه سگمنت سازی با زیربنایی بالغ بر شش هکتار در منطقه علی آباد تهران واقع در خیابان شهید دستواره احداث شده و روزانه ظرفیت تولید 20 حلقه را داراست.

بنابراین گزارش خط هفت متروی تهران به طول 27 کیلومتر و با 25 ایستگاه در واقع پل ارتباطی شمال غرب به جنوب شرق است که از ایستگاه میدان بوستان منطقه سعادت آباد در شمالغرب تهران آغاز و با گذر از میدان صنعت و مجموعه برج و بیمارستان میلاد از حاشیه بزرگراه چمران به میدان توحید و بزرگراه نواب صفوی متصل شده و از طریق خیابان های هلال احمر، مولوی و ری به بزرگراه شهید محلاتی رسیده و در پایان با عبور از بزرگراه بسیج به منطقه قصر فیروزه و ورزشگاه تختی منتهی می شود.

پوشش دائمي تونل خط 7 مترو به وسيله نصب اين قطعات تامين مي‌شود و در اين روش پوشش نهايي به موازات حفاري نصب مي‌شود. در اين روش، كه از سگمنت‌هاي ذوزنقه‌اي استفاده مي‌شود، با كنار هم قرار گرفتن 8 قطعه آن، يك حلقه ايجاد مي‌شود كه پوشش نهايي 5/1 متر از تونل را تامين مي‌كند.

 

خبرگزاری ایسکانیوز

5 مرداد 1388

 

عمليات آسفالت تونل پيامبر اعظم (ص) ايوان آغاز شد

فرماندار ايوان گفت: عمليات آسفالت تونل پيامبر اعظم (ص) در شهرستان ايوان آغاز شد. به گزارش خبرگزاري فارس از ايلام، مسعود ملكي در جريان بازديد از اين پروژه‌ راه‌سازي اظهار داشت: عمليات آسفالت ورودي تونل از سمت ايلام به طول 2 هزار و 700 متر آغاز شده و عمليات شن‌ريزي مسير خروجي تونل به سمت ايوان نيز در دست اجرا است. وي ادامه داد: تاكنون براي احداث تونل پيامبر اعظم(ص) در مسير ايلام ـ ايوان، 12 ميليارد تومان اعتبار هزينه شده و قرار است اين طرح در هفته دولت امسال به بهره‌برداري برسد. اين مسئول اضافه كرد: اكنون بر اساس برآورد كارشناسان مرتبط با موضوع تونل ايوان 93 درصد پيشرفت فيزيكي داشته و براساس تقويم زمان‌بندي شده روند احداث آن مطلوب است. ملكي تصريح كرد: ايجاد اين تونل يكي از مطالبات به حق مردم شهرستان ايوان براي دسترسي آسان به مركز استان ايلام بوده كه توسط دولت نهم روند تكميل آن شتاب گرفته است. وي ادامه داد: هدف از اجراي اين پروژه راه‌سازي در شمال غربي استان ايلام حذف گردنه صعب‌العبور و پيچ‌‌هاي خطرناك و حادثه‌خيز گردنه رنو است. با حذف 18 كيلومتر از مسير فعلي ايلام به ايوان، شش كيلومتر جايگزين مي‌شود يعني مسافت ايلام به شهرستان ايوان و كرمانشاه 11 كيلومتر كاهش مي‌يابد. اين پروژه راه‌سازي بر كاهش زمان سفر و كاهش هزينه‌هاي استهلاك و سوخت و در نهايت در توسعه استان و شبكه حمل و نقل تاثير مهمي دارد. شهرستان ايوان در 45 كيلومتري شمال غرب ايلام قرار دارد.

 

خبرگزاري فارس

8 مرداد 1388

 

ریزش تونل توحید تهران

 

 

بخشی از تونل «توحید» تهران فرو ریخت و کمک رسانان آتش‌نشانی را به آنجا کشاند. به گزارش خبرنگار گروه حوادث ایسکانیوز بخشی از تونل «توحید» در تقاطع بزرگراه «نواب» و خیابان «کلهر» تهران ریزش کرد. به دنبال این رخداد، ماموران عملیاتی ایستگاه 52 و گروه نجات شماره یک آتش‌نشانی تهران به نقطه مورد نظر رفتند و به منظور پیشگیری از هرگونه رخداد احتمالی دیگر با استفاده از نوار هشدار دهنده، محدوده تونل را بستند. همچنین پنچ دستگاه آمبولانس اورژانس رهسپار آنجا شد. اين حادثه 5 مصدوم در پي داشت كه يكي از اين مصدومان، راننده لودر بود كه متاسفانه جان خود را از دست داد. يك تن ديگر از مصدومان به بيمارستان امام خميني(ره) منتقل شد و 3 مصدوم ديگر نيز در محل حادثه به صورت سرپايي درمان شدند. شاهدان اعلام کردند در لحظه ریزش تونل، ‌چراغ راهنمایی تقاطع قرمز بود و خوشبختانه هیچ خودرویی از تقاطع نگذشته بود. گزارش ایسکانیوز می افزاید، دو موتورسوار که به داخل گودال افتاده بودند بدون آسیب جانی، نجات یافتند.

 

خبرگزاری ایسکانیوز

18 مرداد 1388

 

هدر رفت آب و حفره هاي زيرزميني، عامل حادثه تونل توحيد بود

معاون فني و عمراني شهرداري تهران با اشاره به هدر رفت آب و ايجاد حفره هاي زير زميني در نقاط بسياري از شهر تهران گفت: اين مساله در بخشي از مسير احداث تونل توحيد موجب فرونشست زمين و ايجاد حادثه تونل توحيد شد. روز يکشنبه هيجدهم مرداد ماه بخشي از مسير احداث تونل توحيد تهران حدفاصل خيابان اروميه و کلهر نشست کرد که بر اثر آن يک کارگر جان باخت و تعدادي نيز زخمي شدند. به گزارش خبرنگار شهري ايرنا احمد دنيامالي، وي با اشاره به وجود حفره هاي متعدد در مسير احداث تونل توحيد خاطرنشان کرد: برخي از کارشناسان وزارت نيرو اعلام کردند که بيش از 25 تا 30 درصد آب هدر مي‌رود که اين آب وارد حفره‌هاي زيرزميني شده و باعث ناپايدار شدن زمين و در برخي موارد باعث فرونشست مي‌شود. معاون فني عمران شهرداري تهران در خصوص ميزان مقاومت تونل تصريح کرد: سازه تونل موقت بوده و کارشناساني که از پروژه بازديد کرده‌اند يکي از سوالات آن‌ها اين بود که چرا اينقدر در ساخت اين تونل ايمني به کار رفته است. وي با تأکيد بر اين موضوع که تدابير ايمني بالايي در تونل صورت گرفته است، گفت: تونل توحيد همزمان با صفر شدن روزشمار آماده افتتاح و بهره‌برداري مي‌شود. وي با اشاره به انجام 4 هزار و 100 متر حفاري تونل توحيد افزود: دويست متر ديگر از اين حفاري باقي مانده که در زمان مقرر انجام مي شود.

 

خبرگزاری ايرنا

26 مرداد 1388

 

با افتتاح دو دهانه تونل همرو و گذردره؛ مريوان 22 كيلومتر به سنندج نزديك‌تر مي‌شود

مديركل راه و ترابري استان كردستان گفت: با افتتاح دو دهانه تونل همرو و گذردره در مسير سنندج ـ مريوان، طول اين مسير 22 كيلومتر كوتاه‌تر مي‌شود. عطاالله قادري در گفتگو با خبرنگار فارس در سنندج اظهار داشت: اين مهم كه تا سال 1390 محقق مي‌شود، كاهش تصادفات رانندگي، افزايش ايمني جاده‌ها، كاهش هزينه نگهداري راه و برفروبي در فصل زمستان و همچنين كاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد. وي افزود: ايجاد تونل همرو به طول 945 مترموجب حذف گردنه همرو و تونل گذردره نيز به طول 275 متر سبب حذف قوس مسير مريوان سنندج شده و تاثير بسيار مهمي در اقتصاد و رونق منطقه نيز دارد. مديركل راه و ترابري استان كردستان با اشاره به اينكه اكثر مسيرهاي منتهي به سنندج با توجه به وضعيت توپوگرافي منطقه داراي تونل است، اذعان داشت: وجود اين تونل‌ها نقش بسيار مهمي در كوتاه كردن اين مسيرها دارند. قادري اجراي طرح تيژتيژ ـ گاران به طول 52 كيلومتر و اجراي جاده حدفاصل سه‌راهي تودار ـ شويشه و تقاطعات آن را از ديگر طرح‌هاي مسير سنندج ـ مريوان عنوان كرد و افزود: اين طرح نيز كه اكنون در حال اجراست از پيشرفت خوبي برخوردار است. وي خاطرنشان كرد: افزايش تردد خودروها در مسير سنندج ـ مريوان، فراهم كردن زمينه رونق اقتصادي در بازارچه مرزي مريوان و توسعه گردشگري منطقه به واسطه درياچه زريوار نيازمند بهره‌برداري سريع از اين مسير است. مديركل راه و ترابري استان كردستان اجراي طرح‌هاي جاده‌سازي در كردستان را با توجه به كوهستاني بودن منطقه هزينه‌بردارتر از ساير استان‌هاي ديگر كشور دانست و تصريح كرد: اميد است با توجه به اين امر، اعتبارات ويژه‌اي براي طرح‌هاي راه‌سازي كردستان اختصاص يابد. قادري راه را زيرساخت اساسي توسعه عنوان كرد و يادآور شد: در چند سال اخير بدون شك تحول خاصي در بخش راه‌هاي استان ايجاد شده و اميدواريم با اين روند افزايش كار و فعاليت در اداره راه و ترابري كردستان، به اهداف مدنظر و چشم‌انداز برسيم.

 

خبرگزاري فارس

21 مرداد 1388

 

تونل "دلا" بين استانهاي خوزستان و چهار محال و بختياري بهسازي شد

اهواز- مدير کل راه و ترابري خوزستان از اتمام عمليات بهسازي و روکش آسفالت تونل دلا در شهرستان مسجدسليمان خبر داد و گفت : اين تونل ارتباط بين استانهاي خوزستان و چهار محال و بختياري را برقرار مي کند. به گزارش خبرنگار ايرنا، خيرالله خادمي، طول اين تونل را يک‌ هزارو 170 متر اعلام کرد و افزود: اين تونل در مسير بين استاني خوزستان - چهارمحال و بختياري در شهرستان مسجد سليمان واقع است که براي بهسازي وروکش آسفالت آن افزون بر چهار ميليارد و 500 ميليون ريال از محل اعتبارات ملي هزينه شده است. وي بااشاره به اين که به زودي کار نصب سيستم روشنايي اين تونل نيز آغاز مي‌شود، افزود: پيش از اين، عبور از تونل دلا به علت نداشتن رويه آسفالت مناسب و همچنين مرطوب بودن آن به سختي انجام مي‌شد.

 

خبرگزاری ايرنا

24 مرداد 1388

 

آغاز خاكبرداري و ساخت تونل محور درگز ـ لطف‌آباد

خبرگزاري فارس: رئيس اداره راه و ترابري شهرستان درگز از آغاز مراحل اجراي عمليات ساخت تونل در محور درگز به لطف‌آباد خبر داد. محسن قربان‌نژاد امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در درگز اظهار داشت: بر اساس نقشه‌برداري‌هاي انجام شده در كيلومتر پنج محور درگز به لطف‌آباد، تونلي به طول 500 متر احداث مي‌شود. وي افزود: در حال حاضر عمليات خاكبرداري دو طرف محل احداث اين تونل آغاز شده و اميدواريم با افزايش سرعت كار تكميل اين پروژه، بتوانيم در زمان تعيين شده مراحل اجراي اين عمليات را به پايان ببريم. رئيس راه و ترابري درگز گفت: ساخت و بهره‌برداري از اين تونل به‌ عنوان يكي از مهم‌ترين بخش‌هاي محور 24 كيلومتري درگز ـ لطف‌آباد محسوب مي‌شود كه ساخت آن سبب سرعت بخشيدن به عمليات اجرايي ساير مراحل پروژه نيز مي‌شود. رئيس اداره راه و ترابري شهرستان درگز تصريح كرد: در حال حاضر درصد پيشرفت فيزيكي اين پروژه بيش از 27 درصد است.

 

خبرگزاري فارس

4 شهریور 1388

 

تکمیل تونل خط 4 مترو تهران تا دو ماه آینده

 

دکتر محمد باقر قالیباف و هیات همراه صبح 11 شهريور از مراحل انجام عملیات اجرایی و پیشرفت کار بخش غربی خط چهار متروی تهران حد فاصل ایستگاه اکباتان که ایستگاه تقاطعی خطوط چهار و پنج مترو به شمار می آید، تا ایستگاه انقلاب بازدید کردند. به گزارش سما، دکتر محمد باقر قالیباف در حاشیه از بازدید بخش غربی خط 4 مترو در تهران ضمن بیان اینکه تا 2 ماه آینده تونل خط 4 متروی تهران از منتهی الیه شرق از میدان کلاهدوز تا غرب تهران در شهرک اکباتان تکمیل و متصل می‌شود گفت: خط 4، یکی از مهمترین خطوط مترو تهران است که تا پایان سال این خط در منتهی الیه شرقی از شهدا تا میدان کلاهدوز ادامه می‌یابد و به بهره برداری خواهد رسید. شهردار تهران افزود: توسعه غربی خط 4 مترو تهران از میدان انقلاب تا شهرک اکباتان نیز در دست اجراست و تا سال آینده این خط در منتهی الیه غربی به شهرک اکباتان خواهد رسید.

وی با تاکید بر اینکه توسعه خطوط مترو با جدیت دنبال می‌شود افزود : امیدواریم با کمک مجلس و دولت، اعتبارات مورد نیاز مترو به موقع تامین شود تا روند سریع توسعه مترو دچار خلل و مشکل نشود. شهردار تهران ادامه داد: در گذشته وقتی کمک 100 میلیارد تومانی به مترو می شد، به نظر کمک قابل توجهی می‌آمد اما امروز با توانمندی‌ها و قابلیت‌هایی که در ساخت و توسعه مترو وجود دارد سالانه نزدیک به 2 هزار میلیارد تومان می‌توان در مترو هزینه و کار کرد. دکتر قالیباف خاطر نشان کرد: برای ساخت و بهره برداری از هر کیلومتر مترو، منطبق بر استاندارها و با سرفاصله 2 دقیقه حرکت قطارها باید 40 میلیارد تومان هزینه شود.

 وی با بیان اینکه تاکنون حدود 100 کیلومتر مترو در تهران به بهره برداری رسیده است، گفت: در تلاشیم تا سال 92، طول شبکه مترو را به 217  کیلومتر برسانیم و در واقع 117 کیلومتر مترو در تهران احداث کنیم که برای تحقق این مهم دولت و مجلس باید نهایت همکاری را داشته باشند و اعتبارات مورد نیاز به موقع و به صورت کامل تامین شود. شهردار تهران در ادامه بودجه تعیین شده برای توسعه مترو در سال جاری را مجموعا هزار و 100 میلیارد تومان اعلام و اظهار کرد: امسال درمجموع بیش از هزار میلیارد تومان در بودجه شهرداری و توسط مجلس برای توسعه مترو پیش بینی شده که سهم شهرداری بیشتر از سهم تعیین شده دولت است.

وی همچنین کمبود واگن‌های مترو و مشکل اعتبارات اسنادی را نقطه چالش و از مهمترین مشکلات پیش روی مترو تهران دانست و بیان کرد: تا 2 سال قبل توسعه ایستگاه‌ها و پیشرفت ساخت تونل‌های مترو دغدغه اصلی محسوب می‌شد اما اکنون که روند ساخت شتاب مناسب گرفته و سالانه حداقل 15 تا 20 کیلومتر مترو در تهران احداث می‌شود دغدغه و چالش اصلی در مترو واگن سازی و تامین واگن‌های مورد نیاز است و به هیچ وجه قابل قبول نیست که خطوط مترو با سرعت احداث شوند اما امکان بهره برداری کامل از آن‌ها وجود نداشته باشد. دکتر قالیباف تصریح کرد: 5/1 سال قبل برای خرید واگن‌های مورد نیاز مترو LC باز شد اما اکنون مشکلاتی در این زمینه داریم که امیدواریم با کمک دولت و بانک‌ها بتوانیم این مشکلات را رفع کرده و از 400 میلیون یورور LC که برای استفاده از آن دچار مشکل شده‌ایم، بهره‌مند شویم. شهردار تهران تاکید کرد: اگر واگن‌های مورد نیاز مترو به طور کامل تامین شود، تنها در ایستگاه‌ها و خطوط موجود میتوانیم تا 2 برابر مسافرانی که اکنون با مترو سفر می‌کنند را جابه جا کنیم، به عبارتی با تامین واگن های مورد نیاز با کاهش سرفاصله حرکت قطارها از 5 دقیقه به 2 دقیقه به جای 5/1 میلیون مسافر که روزانه با مترو سفر می‌کنند می‌توانیم روزانه نسبت به جابه جایی 3 میلیون مسافر اقدام کنیم.

 

همشهري آنلاين

11 شهریور 1388

 

قسمت‌هايي از تونل باستانی بليتي شوشتر فرو ريخت

 

 

به دليل از بين رفتن استحكام در برخي از نقاط تونل باستاني شوشتر، قسمت‌هايي از اين تونل فرو ريخت. به گزارش خبرگزاري فارس از شوشتر، قسمت‌هايي از تونل باستاني بليتي شوشتر به دليل كاهش استحكام در لايه سقف اين تونل و از بين رفتن توانايي تحمل بارهاي موجود بر اين تونل در روزهاي گذشته فرو ريخته بود و، روند ريزش‌هاي اين تونل بيشتر شد. برخي از قسمت‌هاي اين تونل تنها با ضخامت 70 سانتيمتر، ضربات ناشي از تردد مردم و سكونت اهالي اين شهرستان را تحمل مي‌كند كه اين امر باعث مي‌شود تا ميزان تحمل و آستانه استقامت آن كاهش يابد و امنيت به حداقل كاهش يابد. فرماندار شوشتر در اين باره در گفتگو با خبرنگار فارس در شوشتر گفت: برخي از قسمت‌هاي اين تونل در روزهاي گذشته استحكام و استقامت خود را از دست داده است و اين تونل نيازمند رسيدگي و اقدام عاجل براي ترميم و استحكام بخشي است. علي اصغر قوچاني افزود: اقدامات لازم براي اطلاع دادن شرايط اين تونل به سازمان‌ها و ادارات كل مرتبط در استان انجام شده است و منتظر اقدامات لازم براي رفع خطر از آن هستيم. وي با اشاره به اينكه رسيدگي به اين مشكل بايد به صورت ضربتي انجام شود و نبايد با طولاني كردن اين پروژه، خطرات احتمالي در منطقه ناشي از فروريختن تونل افزايش يابد، گفت: منتظر اقدامات عملي سازمان آب و برق خوزستان در اجراي پروژه استحكام بخشي اين تونل هستيم. تونل باستاني بليتي در شهرستان شوشتر مردادماه سال گذشته به دليل نشت تاسيسات آب و فاضلاب شهري فرو ريخت و برق شهرستان شوشتر را به مدت طولاني قطع كرد. در اين حادثه سه پايه برق به درون تونل سقوط كرد و شرايط بحراني براي اين اثر باستاني ايجاد شد. از آن زمان تاكنون اين تونل و خيابان‌هاي منتهي به آن به دليل ايجاد امنيت مسدود بوده كه ترافيك شديد در خيابان‌هاي اطراف را منجر شده است. مدت زماني طولاني براي مطالعه و طراحي طرح استحكام بخشي تونل در ميراث فرهنگي صرف شده است و اكنون با وجود اتمام مطالعات، سازمان آب و برق به بهانه كمبود اعتبار از اجراي اين پروژه خودداري مي‌كند.

 

خبرگزاري فارس

11 شهریور 1388

 

تونل متروي اصفهان از زاينده‌رود عبور كرد

 

مدير عامل سازمان قطار شهري اصفهان گفت: تونل مترو از رودخانه رد شده به نحوي كه در قسمت تونل غربي، 150 متر و در قسمت تونل شرقي، 100 متر از زاينده‌رود رد شده‌ايم.‌ به گزارش خبرگزاري فارس از اصفهان، عبدالجواد زعفراني در جمع نمايندگان رسانه‌هاي ‌اصفهان، با بيان اينكه تاريخچه مترو به بيش از 150 سال گذشته برمي‌گردد، اظهار داشت: اين وسيله نقليه 10 سال پيش در تهران به بهره‌‌برداري رسيد و كار مطالعاتي آن در اصفهان از قبل از انقلاب آغاز شد و از سال 1380 با تخيصص اعتبار لازم عمليات اجرايي آن در يكي از خطوط آغاز شده است. وي با اشاره به اينكه شبكه مترو اصفهان در حال حاضر 3 خط دارد، افزود: اين سه خط داراي مصوبه شوراي عالي ترافيك كشور است، خط يك مترو، خط شمال به جنوب بوده كه در طول 20 مميز 2 دهم در دست اجراست و اكنون 5/18 كيلومتر از تونل اين خط حفاري شده و تنها حدود 1500 متر ديگر براي حفاري باقي مانده است.

مدير عامل سازمان قطار شهر اصفهان تصريح كرد: خط شمال به جنوب متروي اصفهان داراي 21 ايستگاه است كه 15 ايستگاه به پيمانكار سپرده شده و هنوز براي ايستگاه‌هاي انقلاب، دروازه دولت، سي و سه پل، كارگر، ميرداماد و خوابگاه پيمانكاري در نظر گرفته نشده است. وي افزود: بقيه ايستگاه‌ها در طول 20 كيلومتر از ناحيه شمال غرب به جنوب در دست اجراست. وي با بيان اينكه بخش‌هاي مختلف اين خطوط با روش‌هاي مختلف حفاري انجام شده، گفت: در قسمت شمال متروي اصفهان، زمين از رو باز شده و پس از ساخته شدن تونل روي آن بسته شده است كه به اين نوع، تونل كم عمق گفته مي‌شود. زعفراني افزود: با توجه به اينكه دستگاه TBM ‌توانايي كار در زير سطح آب‌هاي زير زميني را بدون ريزش داشته و استفاده از آن بدون جابه‌جايي تاسيسات شهري انجام مي‌شود از اين دستگاه براي قسمت مياني مترو استفاده شده است. وي اضافه كرد: قسمت مياني مترو كه به وسيله دستگاه TBM ‌كه از يك شركت آلماني خريداري شده، به طول 5/5 كيلومتر است كه از وسط شهر و رودخانه زاينده‌رود مي‌گذرد. مدير عامل سازمان قطار شهر اصفهان اظهار داشت:TBM  در قوس و مستقيم حركت كرده و شعاع قوس مورد نياز براي مترو 250 متر است تا قطار با سرعت و در سطح تخت با سلامت عبور كند.

وي با بيان اينكه اين دستگاه داراي كيفيت مناسب بوده و تا به امروز با آن از نظر فني مشكلي نداشته‌ايم، گفت: در حال حاضر تونل مترو با موفقيت كامل از رودخانه رد شده به نحويي كه در قسمت تونل غربي 150 متر و در قسمت تونل شرقي 100 متر از رودخانه عبور كرده‌ايم. زعفراني بيان داشت: در قسمت خيابان شريعتي به سمت جنوب تقريبا حفاري به طور كامل انجام شده و تنها قسمتي كه از ابتداي چهارباغ تا ايستگاه شريعتي قرار دارد، حفاري نشده است. وي ‌با اشاره به آخرين مصوبه خط شمال ـ جنوب مترو در اسفند سال 1385 گفت: در اين مصوبه آمده است كه اين خط مترو بايد با فاصله گرفتن از محور چهارباغ به سمت شمس‌آبادي و با حفظ استحكامات اطراف چهارباغ، اجرا شود و تا كنون نيز دقيقا اين مصوبه رعايت شده است. مدير عامل سازمان قطار شهر اصفهان افزود: البته در تفسير اين مصوبه با ميراث فرهنگي اختلاف نظر داشتيم اما طي جلسه‌اي با حضور رئيس ميراث فرهنگي كشور، استاندار اصفهان و رئيس ميراث فرهنگي اصفهان كه در دفتر آقاي مشايي برگزار شد مقرر شد كه مشاوري از سوي ميراث فرهنگي انتخاب شود و در صورت صلاحديد وي، اگر استفاده از تكنولوژي جديد و ايجاد لرزش به ساختمان‌هاي مجاور آسيبي نمي‌زد به مسير مترو ادامه دهيم.

وي بيان داشت: مسير ما قبل از اين مصوبه يك تونل در باند غربي بوده و يك تونل در باند شرقي بوده اما الان هر دو تونل به باند غربي يعني در پياده‌رو غربي چهارباغ منتهي شده است. وي افزود: در مقابل اين خط مترو مدرسه چهارباغ قرار دارد كه بيشترين فاصله در واقع با توجه به محافظت‌هاي ساختمان‌هاي اطراف چهارباغ دقيقا مصوبه را رعايت كرديم. زعفراني خاطرنشان كرد TBM به صورت برشي عمل مي‌كند نه لرزشي، و تا كنون حتي يك سانتي‌متر نشست از دروازه دولت تا جنوب رودخانه در هيچ نقطه‌اي ثبت نشده است. وي با بيان اينكه تونل متروي اصفهان به سلامت از سي و سه پل رد شده است گفت: اكنون براي ادامه كار ديگر به اين پل كاري نداشته و با رعايت كامل مشخصات تعيين شده توسط مشاور ميراث فرهنگي از كنار اين پل تاريخي به طور كامل عبور كرده‌ايم. وي گفت: تونل با حداقل فاصله مصوب و پس از بررسي‌ها از كنار سه و سه پل عبور كرده و انحراف مذكور در جنوب رودخانه اتفاق افتاده است. مدير عامل سازمان قطار شهر اصفهان با اشاره به مشكل به وجود آمده در دستگاه حفاري گفت: انحراف به وجود آمده در پارك جنوبي رودخانه است و دم آسفالت خيابان بوده و موازي رودخانه است. وي افزود: تونل غربي به سلامت رد شده اما در ايجاد تونل شرقي مشكلي ايجاد شده كه 30 تا 35 متر از محور جا به جا شده‌ايم به طوري كه در رينگ اول 6 سانتي‌متر، در رينگ دوم 6 سانتي‌متر و به تدريج اين مسئله رخ داده و در ماكزيمم به 6 متر و 30 سانت رسيده است. وي بيان داشت: اين اتفاق در فاصله 60 متري سي و سه پل و در جنوب اين پل رخ داده است. وي در مورد اينكه برخي مي‌گويند مصالح عجيب و غريب در حفاري ديده شده گفت: اين مسئله را تكذيب مي‌كنم و طول كشيدن حفاري در قسمتي از تونل به دليل برخورد دستگاه TBM  به سنگ بوده است. وي اضافه كرد: راه‌حل‌هايي براي نزديك كردن ايستگاه سي و سه پل به سمت جنوب وجود دارد كه در صورت قطعي شدن بيان خواهد شد.

زعفراني توضيح داد: تونل مترو درقسمت تحتاني خيابان تاريخي چهارباغ عباسي 24 متر عمق و از مدرسه تاريخي سلطاني نيز 28 متر فاصله دارد. وي گفت: مسير خط يک مترو اصفهان به طول 2/20 کيلومتر بصورت شمالي جنوبي است که تاکنون 5/18 کيلومتر آن حفاري شده و بقيه آن تا پايان سال جاري انجام مي شود.

عمليات حفر تونل اصلي مترو اصفهان درمسير شمال جنوب به طول 2/20 کيلومتر ازمحل ترمينال "کاوه" در شمال تا ترمينال "صفه" در جنوبي ترين نقطه شهر اصفهان از سال 75 آغاز شد.

 

خبرگزاري فارس

10 شهریور 1388

 

بهار 1388

 

 

خط 3 مترو تا اوايل سال 90 به بهره‌برداري می‌رسد

 

مدیر عامل شرکت مترو تهران و حومه گفت: نخستین ایستگاه‌های خط 3 مترو تهران اوایل سال 90 به بهره برداری خواهد رسید. مهندس محسن هاشمی با بیان این مطلب اظهار داشت: خط 3 مترو تهران از شمال شرقی تهران آغاز می‌شود و تا بزرگراه آزادگان به سمت اسلامشهر ادامه می‌یابد و این خط با طول تقریبی 37 کیلومتر، 32 ایستگاه دارد.

وی با بیان آن‌که هم‌اکنون عملیات اجرایی این خط در حال پیگیری است، گفت : در میادین منیریه، ولیعصر(عج)، فاطمی، راه آهن و خیابان بهشتی، کارگاه‌های ساخت تونل‌های مترو تجهیز شده و عملیات ساخت آن در حال پیگیری است. مدیرعامل شرکت مترو، تصریح کرد: در فاز نخست، پنج ایستگاه خط 3 حد فاصل خیابان شهید بهشتی تا چهارراه ولیعصر(عج) به بهره‌ برداری خواهد رسید. مهندس هاشمی در پایان گفت: خط 3 متروی تهران یکی از مهمترین خطوط است که با تکمیل این خط شاهد کاهش ترافیک در برخی از معابر و انتقال حجم انبوهی از سفرها به زیر زمین خواهیم بود.

 

1 اردیبهشت 1388

‏‏همشهري آنلاين

 

 

طولانی ترین تونل انتقال آب خاورمیانه به بهره برداری رسید

 

عملیات اجرایی، حفاری و احداث قطعات چهار، سه، دو و پنج تونل قمرود که با طول حدود 44 کیلومتر طولانی ترین تونل انتقال آب خاورمیانه محسوب می شود، توسط متخصصین، مهندسین و کارکنان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) سپاه پاسداران به پایان رسید.

وزیر نیرو در مراسم افتتاح این پروژه با تشکر از تلاش های افتخارآمیز قرارگاه خاتم الانبیاء(ص)، این پروژه را از لحاظ حساسیت و اهمیت بسیار مهم تر از سایر پروژه های عمرانی کشور دانست. وی تاکید کرد: رکورد شکنی عزیزان قرارگاه خاتم الانبیاء (ص) در حفاری ماهانه یکهزار متر، مایه مباهات ما در دنیا بوده و باعث افتخار است که این کار از نظر تکنولوژی با پیشرفته ترین وسایل و فن آوری های موجود در جهان انجام شده است.

گفتنی است، اتمام موفقیت آمیز این پروژه عظیم ملی، در کوتاه ترین زمان ممکن، با توجه به مشکلاتی چون عدم دسترسی محلی به برق، عدم پوشش مخابراتی مطلوب، نبود راه های مواصلاتی مناسب، طولانی بودن فصل سرما و نیز مشکلات عدیده زمین شناسی، شگفت زدگی و تحسین متخصصین و کارشناسان خارجی را برانگیخته است. این تونل با قطر ‪ ۴/۵متر و دبی ‪ ۲۳متر مکعب بر ثانیه قادر است، سالانه حدود ‪۱۲۰میلیون مترمکعب آب را در سال به شهرهای مورد نظر انتقال دهد.

همچنین تونل قمرود که آب سرشاخه های رودخانه دز را به قمرود منتقل می کند، با هدف تامین آب شرب استان قم و شهرهای کویر مرکزی ایران، پس از پنج سال کار بی وقفه به طول‪ ۴۳/۷ کیلومتر در مسیری صعب العبور در شرایط سخت آب و هوایی، در منطقه ای کوهستانی، ساخته شده است. از نکات حائز اهمیت این پروژه عظیم ملی، استفاده از روش حفاری تمام مکانیزه T.B.M برای اولین بار در کشور و ثبت دو رکورد بی سابقه حفاری ماهانه یک هزار متر و روزانه ۵۳ متر می باشد.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۲ اردیبهشت ۱۳۸۸

 

 

احداث بخش اعظمي از تونل طرح انتقال آب به قم پايان يافت

 

مدير عامل شركت آب منطقه‌اي قم از اتمام حفر و جداره‌سازي 5/24 كيلومتر از تونل 36 كيلومتري طرح انتقال آب به قم خبر داد. سيد حسن رضوي در گفتگو با خبرنگار فارس در قم اظهار داشت: طي مراسمي با حضور فرمانده سپاه پاسداران انقلاب اسلامي و وزير نيرو در محل اجراي تونل انتقال آب از سرشاخه‌هاي دز به قمرود، اجراي قطعه 5/24 كيلومتري اجرا شده از سوي قرارگاه سازندگي خاتم‌الانبيا به پايان رسيد.

وي با اشاره به مشخصات تونل‌هاي در دست اجرا در پروژه انتقال آب از سرشاخه‌هاي دز به قم خاطر نشان كرد: اين طرح داراي يك تونل بلند 36 كيلومتري و چند تونل كوتاه‌تر است كه بخش اعظم عمليات احداث آنها به انجام رسيده است. مديرعامل شركت آب منطقه‌اي قم ادامه داد: قطعه 5/24 كيلومتري كه اكنون مراسم اختتاميه آن برگزار شد، در بالادست سد گلپايگان تا مغانك در منطقه اليگودرز قرار دارد. وي خاطر نشان كرد: از قطعه حدود 12 كيلومتري باقي‌مانده كه از سوي شركت سابير در حال احداث است نيز حفر 3 هزار و 600 متر باقيمانده است. رضوي با بيان اينكه عمليات جداره‌سازي قطعه 5/24 كيلومتري و قسمتي از قطعه 12 كيلومتري به انجام رسيده است، اضافه كرد: احداث تمام‌ تونل‌هاي كوچك‌تر اين پروژه به انجام رسيده است و عمليات جداره‌سازي آنها نيز از 85 تا صد درصد پيشرفت داشته است.

وي با اشاره به اينكه در حال حاضر يك دستگاه حفر تونل TBM در پروژه انتقال آب از سرشاخه‌هاي دز به قم در حال فعاليت است، يادآور شد: مهم‌ترين قسمت اين پروژه همان تونل 36 كيلومتري است كه اكنون در حال احداث است. مديرعامل شركت آب منطقه‌اي قم با بيان اينكه بر اساس برنامه زمان‌بندي حفر همه تونل‌ها تا يك سال آينده به اتمام مي‌رسد، يادآور شد: البته ممكن است حفر تونل با مسائل پيش‌بيني‌نشده بسياري مواجه شود.

 

4 اردیبهشت 1388

خبرگزاري فارس

 

 

عملیات اجرایی طولانی ترین تونل انتقال آب خاورمیانه به پایان رسید

 

مدیرعامل شرکت آب منطقه ای استان تهران گفت: کار حفاری طولانی ترین تونل انتقال آب خاورمیانه در قالب پروژه انتقال آب لرستان به قمرود به پایان رسید. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "خسرو ارتقایی" در مراسم افتتاح این تونل که با حضور وزیر نیرو و فرمانده سپاه پاسداران برگزار شد، اظهار داشت: عملیات اجرایی این تونل به طول 24 هزار و 500 متر به پایان رسیده است. وی خاطرنشان کرد: طول تونل اصلی و دسترسی پروژه انتقال آب الیگودرز به قمرود در مجموع 52 هزار و 700 متر است. مدیرعامل شرکت آب منطقه ای استان تهران ادامه داد: از این میزان تونل تاکنون 45 هزار و 100 متر حفاری شده است و هفت هزار و 600 متر آن باقی مانده است. ارتقایی با بیان اینکه این پروژه تا پایان سالجاری به بهره برداری می رسد، عنوان کرد: پیشرفت فیزیکی طرح سرشاخه های دز تا کنون 70 درصد بوده است. وی با بیان اینکه تا کنون برای اجرایی شدن این پروژه عظیم اعتباری بالغ بر 307 میلیارد تومان هزینه شده است، بیان داشت: برای بهره برداری کامل این طرح اعتباری بالغ بر 522 میلیارد تومان مورد نیاز است.

 

ضرورت انتقال آب به شهرهای ایران مرکزی با توجه به افزایش و تمرکز جمعیت در این شهرها طی چند دهه گذشته از اهمیت زیادی برخوردار است. این ضرورت به گونه ای است که میزان نیاز به آب در این شهرها در شرایط فعلی فراتر از قابلیت آب قابل دسترس بوده و با توجه به این که در آینده هیچگونه منبع آبی دیگری در ایران مرکزی وجود ندارد تنها راه حل تامین آب شرب شهرهای ایران مرکزی انتقال آب از سرشاخه های دز در استان لرستان به قمرود است. هدف از اجرای این طرح، انتقال 181 میلیون مترمکعب آب در سال از سرشاخه های دز به سد کوچری و تصفیه خانه دو دهک جهت تامین آب شرب و صنعت دراز مدت شهرهای خوانسار، خمین، گلپایگان، محلات، نیمور، سلفچگان، ساوه و قم برای جبران روزافزون کمبود آبی شهرهایی که از رشد جمعیت سریعی برخوردار است و این طرح عظیم برای افق 1420 درنظر گرفته شده است. این طرح شامل سه قسمت عمده سامانه های انتقال آب از سرشاخه های دز در لرستان به رودخانه قمرود، سد مخزنی کوچری و خط انتقال آب از سد کوچری به شهرهای مسیر تا شهر قم است. سد مخزنی کوچری برای تنظیم آب انتقال یافته از لرستان، در پایین دست سد گلپایگان، در هشت کیلومتری جنوب غربی شهرستان گلپایگان، با ارتفاع 77 متر، با حجم بدنه 5.5 میلیون مترمکعب و با حجم مخزن 207 میلیون مترمکعب احداث خواهد شد که بتواند آب شرب شهرهای مورد نظر را با تضمین 98 درصد تامین کند. آب ذخیره شده در سد کوچری نیز توسط خط لوله ای به طول 107 کیلومتر به تصفیه خانه دو دهک و از آنجا توسط خط لوله ای به طول 62 کیلومتر به شهر مقدس قم خواهد رسید.

 

4 اردیبهشت 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

 

تونل ايوان امسال به بهره‌برداري مي‌رسد

 

فرماندار ايوان گفت: تونل پيامبر اعظم (ص) ايوان امسال به بهره‌برداري مي‌رسد. به گزارش خبرگزاري فارس از ايلام، مسعود ملكي در جريان بازديد از عمليات ساخت تونل ايوان افزود: تا كنون براي اين پروژه حدود 100 ميليارد ريال از محل اعتبارات ملي و استاني هزينه شده است. وي ادامه داد: با هزينه اين ميزان اعتبار ملي و استاني اكنون پيشرفت فيزيكي اين پروژه راه‌سازي 85 درصد برآورد شده است. اين مسئول اضافه كرد: كار ساخت اين پروژه عمراني از سال 82 در شهرستان ايوان آغاز شده و همچنان كار احداث آن ادامه دارد. ملكي تصريح كرد: تاكنون 250 هزار مترمكعب كار خاكريزي و خاكبرداري اين تونل به اتمام رسيده و بخش مهمي از ابنيه آن ساخته شده است. اين مسئول اضافه كرد: در سال 86 عمليات حفاري اين تونل به اتمام رسيده و اكنون كار پوسته داخلي تونل نيز در حال اتمام است. ملكي تصريح كرد: طول كل پروژه شش كيلومتر بوده كه تونل آن 5/1 كيلومتر است و مابقي آن مربوط به مسير ورودي و خروجي تونل است.

فرماندار ايوان گفت: امسال براي تكميل پروژه تونل پيامبر اعظم (ص) در شهرستان ايوان 110 ميليارد ريال اعتبار اختصاص يافته است. وي ادامه داد: پيش‌بيني مي‌كنيم در صورت تخصيص اعتبار مورد نياز، اين تونل تا پايان شهريور ماه سال جاري به بهره‌برداري كامل برسد. ملكي افزود: با بهره‌برداري از اين پروژه، مسير 50 كيلومتري ايلام به ايوان در مجموع 11 كيلومتر كوتاه‌تر شده و طول اين مسير به 39 كيلومتر مي‌رسد. وي ادامه داد: حذف نقاط حادثه‌خيز، كاهش مصرف سوخت در مسير ارتباطي ايلام به ايوان از علل اجراي اين پروژه است.

 

14 اردیبهشت 1388

خبرگزاري فارس

 

 

یکصد میلیارد ریال برای راه آهن بوشهر - شیراز اختصاص یافت

 

معاون وزیر راه و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: امسال 10 میلیارد تومان برای اجرای پروژه راه‌آهن بوشهر شیراز اختصاص یافته است. به گزارش باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز" ،محمدرضا برزگر در حاشیه بازدید از پروژه‌های راهسازی استان بوشهر در جمع خبرنگاران اظهار داشت: این رقم سال گذشته پنج میلیارد تومان بوده است و با توجه به اینکه پروژه ‌مذکور در حال اجرا است باید پروژ‌های مربوط به آن را به مناقصه ببریم. وی افزود: دو قطعه این پروژه از سمت بوشهر و یک قطعه از سمت مرودشت استان فارس در حال اجرا است و امیدواریم با تامین اعتبارات لازم این پروژه در موعد مقرر به پایان برسد. معاون وزیر راه تصریح کرد: در این پروژه مسیرهای سخت، تونل‌های زیاد و پل‌های بزرگ وجود دارد و موجب اتصال بندر بوشهر به شبکه ریلی کشور می‌شود. وی تاکید کرد: برای فاز دوم راه‌آهن بوشهر به سمت شیراز براساس اعتبارات امسال تصمیم‌گیری می‌کنیم و شرکت نفت قرار شده تا هزینه زیرسازی را پرداخت کند و ما هم روسازی را انجام می‌دهیم.

برزگر با اشاره به پروژه‌های آزاد راه در استان بوشهر گفت: برای اجرای این پروژه‌ها باید سرمایه‌گذار بخش خصوصی را فعال کنیم تا این پروژه‌ها به صورت مشترک بین دولت و بخش خصوصی اجرا شود. وی ادامه داد: من از مسئولان استانی می‌خواهم تا بخش خصوصی را در این زمینه فعال کنند. معاون وزیر راه خاطر نشان کرد: جاده عسلویه به فیروزآباد یکی از پروژه‌های بزرگ و مهمی بود که انجام شد و من از پارس جنوبی برای اجرای آن تشکر می‌کنم. برزگر با بیان اینکه پروژه راه شیف به گناوه یکی از پروژه‌های بزرگ و مهم استان بوشهر است گفت: یکی از بخش‌های باقی مانده ین پروژه بخش مهندسی آن است و ما برای 30 کیلومتر باقی‌مانده آن برنامه‌ریزی می‌کنیم و یکی از اولویت‌ها ما در سال جاری‌است. مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت: راه‌آهن اصفهان به شیراز و بم به زاهدان به طول 600 کیلومتر، راه‌آهن نظامی میاندشت در اهواز، قزوین به منجیل و مراغه تا میاندوآب از پروژه‌های مهم راه‌آهن در سال‌جاری است. برزگر ادامه داد: آزاد راه قزوین به رشت، رودهن و کمربند شمالی مشهد نیز از جمله پروژه‌های مهم آزاد راه در کشور است.

به گزارش ایسکانیوز، در طول بازدید از استان بوشهر، از محورهای بوشهر- شیف- گناوه، بوشهر – دالکی و پروژه در حال احداث راه آهن بوشهر – عسلویه – فارس بازدید به عمل آمد.

 

20 اردیبهشت 1388

خبرگزاری ایسکانیوز

 

 

احداث تونل خوانسار ـ بوئين مياندشت در مصوبات استاني اصفهان قرار گرفت‌

 

نماينده مردم خوانسار در مجلس شوراي اسلامي گفت: مطالعه احداث تونل خوانسار به بوئين مياندشت در مصوبات استاني اصفهان قرار گرفته است. ‌به گزارش خبرگزاري فارس از خوانسار، محمد ابراهيم نكونام در جمع مردم اين شهرستان اظهار داشت: در بند «ه» مصوبات استاني گنجانده شده كه طرح احداث تونل خوانسار به بوئين مياندشت مورد مطالعه قرار گيرد.

وي در پاسخ به سئوال يكي از حضار مبني بر اينكه طرح مورد بحث در حدود 35 سال قبل مورد بررسي و مطالعه قرار گرفته و نقشه‌ها و محاسبات آن موجود است، خاطر نشان كرد: در دوره‌اي حركت توسعه‌اي به صورت قرني بود و هر 100 سال يكبار صورت مي‌گرفت و جلوتر كه مي‌رويم 50 ساله و 10 ساله مي‌شود. وي افزود: در حال حاضر توسعه فرهنگ‌ها جهشي است و كارشناسان با مدل و تكنولوژي روز، اين طرح‌ها را بررسي مي‌كنند.

نماينده مردم خوانسار در مجلس بيان داشت: از كارها و طرح‌هايي كه داراي اهميت بوده و در اولويت بود زيرساخت‌هاي شهرستان خوانسار به ويژه راه‌هاست و هم اكنون راه دامنه، خوانسار، گلپايگان و خمين در دست احداث است و با جديت پيگيري مي‌شود. وي گفت: توسعه راه‌ها و به ويژه راه‌هاي شهر خوانسار كار بسيار مشكلي است و بايد صخره‌ها و كوه‌ها تراشيده شود تا بتوان يك راه سالم و مهندسي ايجاد كرد و ما اميدواريم با اعتبارات خوبي كه در نظر گرفته شده اين طرح به نتيجه برسد.

نكونام با اشاره به سفر وزير راه و ترابري و اظهار نظر وي در مورد تونل خوانسار مبني بر به صرفه نبودن احداث تونل بيان داشت: وزير راه و ترابري وقتي به خوانسار آمد و از مكان احداث تونل بازديد كرد، بر مقرون به صرفه نبودن آن تاكيد داشت، اما مردم شهرستان خوانسار با امضا طومار و ارسال درخواست‌هاي متعدد خواهان احداث اين تونل هستند و واقعيت اين است كه ما نماينده مردم هستيم و خواسته مردم خواسته ماست. عضو كميسيون تلفيق مجلس گفت: با آمدن اين طرح در مصوبات استاني و مشخص شدن رديف بوجه آن اكنون مسئولان اجرا كننده هستند و بايد به دنبال اجراي آن باشند و ما نيز در اين راه آنان را ياري خواهيم داد.

 

26 اردیبهشت 1388

خبرگزاري فارس

 

 

قطار اهواز – تهران به زیرزمین منتقل می شود

 

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: بخشی از خط راه آهن اهواز- تهران که از مناطق شهری تهران می گذرد بعد از حفر تونل زیر زمین عبور داده می شود. به گزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، دکتر حسن زیاری در یک نشست خبری اعلام کرد: بخشی از خطوط راه آهن که از منطقه 17 و 18 تهران عبور می کنند به خاطر ایجاد ناامنی و جدا کردن بخشی از شهر به شکل مثلثی دور افتاده به تونل زیرزمینی انتقال داده می شود. دکتر زیاری تصریح کرد: این مسیر به طور هفت کیلومتر در منطقه 17 بوده که پس از درخواست های مکرر ساکنین منطقه 18، رییس جمهور دستور تونل سازی و انتقال 5/9 کیلومتر را دادند. مدیرعامل راه آهن ادامه داد: عبور ریل از میان شهر قسمتی از منطقه سکونی را که به شکل مثلث از بقیه شهر جدا کرد و دوری از امکانات و سختی رفت و آمد فقر، کارتن خوابی و حاشیه نشینی را در این ناحیه رقم زد به علاوه اینکه در هر هفته به طور میانگین دو سانحه برخورد با قطار اتفاق می افتاد. وی با اشاره به ضرورت اصلاح مصرف در بخش حمل و نقل و تغییر گرایش از سفر جاده ای به ریلی گفت: تعداد واگن های باری راه آهن در سال 87، 20 درصد افزایش یافته و میزان بازسازی خطوط هم 25 درصد نسبت به سال پیش از آن افزایش داشته است. همچنین شاخص سوانح و افزایش ایمنی ها نشانگر 30 درصد کاهش در تعداد سانحه است. زیاری افزود: در سال 87، هشت درصد افزایش بار نسبت به سال 86 داشته ایم و خط اهواز- خرمشهر پس از چندین سال بازسازی شد خط ساری- گرگان نیز در حال نوسازی است. مدیرعامل راه آهن از اجرای خط ریلی پیشوا- ورامین- تهران خبر داد و گفت: هفته آینده عملیات ریل گذاری آن آغاز می شود. البته این خط تبدیل به دو خط تهران- ورامین و پیشوا- گرمسار شده است. زیاری اضافه کرد: این قطارهای حومه ای به متر متصل می شوند و تمهیداتی اندیشیده ایم تا مسافران بتوانند با استفاده از بلیت قطار خود سوار مترو شوند و ادامه مسیر دهند. مدیرعامل راه آهن تصریح کرد: در راستای بومی سازی و حمایت از تولید کننده داخلی، دو هزار تن فلزات ریلی در کشور تولید شده و بخش خصوصی هم برای همکاری با راه آهن اعلام آمادگی کرده، موتور لوکوموتیو در داخل ساخته شده که حداکثر ظرف یک ماه آینده رونمایی می شود. وی همچنین به اصلاح موتور توربوترن ها با همکاری بخش خصوصی اشاره کرد و ادامه داد: قبلا در زمینه اصلاح این موتورها که خطر آتش سوزی داشتند با کشور فرانسه قرارداد بسته بودیم اما به علت تحریم ها حاضر به ادامه همکاری و انجام تعهدات خود نشوند. همچنین تراورس بتنی سوزن ریلی برای اولین بار در ایران ساخته شد که فردا در کرج افتتاح خواهد شد.

 

28 اردیبهشت 1388

خبرگزاری ایسکانیوز

 

 

بهره‌برداري از سه ايستگاه خط یک متروی تهران

 

بهره برداری رسمی توسعه شمالی خط یک متروی تهران از ایستگاه‌های میرداماد، دکتر شریعتی و قلهک صبح روز دوشنبه 28 ارديبهشت با حضور شهردار تهران صورت گرفت. دکتر محمدباقر قالیباف صبح روز دوشنبه در حاشیه مراسم بهره برداری از سه ایستگاه جدید خط یک متروی تهران با بیان اینکه شهر تهران حدود 14 تا 15میلیون جمعیت ساکن و در حال تردد دارد گفت: در صورتی که دولت اعتبارات لازم و سهم تعیین شده خود را به طور کامل و به موقع پرداخت کند می‌توانیم دغدغه اداره پایتخت را از دوش دولت برداریم.

قالیباف همچنین در مورد تحریم‌های اقتصادی ایران و تاثیر آن در روند توسعه مترو گفت: در حوزه فاینانس تحريم‌ها تاثیرگذار هستند و مشکلاتی را در این زمینه به وجود می‌آورند اما توان مالی که در داخل کشور وجود دارد می‌تواند مشکلات ناشی از عدم تخصیص فاینانس را به حداقل برساند. شهردار پایتخت با بیان اینکه شهرداری به این قابیلت رسیده که ساخت مترو را در کشور کاملا بومی کند خاطرنشان کرد: اگر توجه لازم به توسعه مترو از سوی دولت صورت گیرد و کمک‌های مالی مورد نیاز به مترو از بودجه ملی محقق شود با بودجه دولت و همکاری مجلس می‌توانیم با سرعت شاهد تکمیل شبکه متروی تهران باشیم اما متاسفانه آنطور که باید و شاید از توانایی‌ها و امکانات برای توسعه مترو استفاده نشده و اعتبارات کافی به این بخش اختصاص نیافته است. قالیباف با بیان اینکه بر اساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته در تلاشیم خطوط متروی تهران را به 217 کیلومتر برسانیم گفت: باید توسعه خطوط مترو طی 5 تا 7 سال محقق شود که برای این مهم به کمک دولت نیازمندیم.

شهردار تهران همچنین در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران در پاسخ به اینکه چرا ایستگاه‌های افتتاح شده فاقد پله برقی هستند خاطرنشان کرد: از آنجا که تعداد پله برقی‌های مورد نیاز سه ایستگاه جدید خط 1 مترو تهران زیاد بود هنوز پله‌های برقی نصب نشده است اما حداکثر تا 40 روز آینده تمام پله برقی‌های مورد نیاز این ایستگاه‌ها نصب خواهد شد.

دکتر قالیباف در پایان در مورد همکاری کشور چین در ساخت و توسعه مترو تهران گفت: در بدو آغاز به کار کشور چین کمک‌های زیادی را برای راه اندازي مترو تهران داشت، البته نقش مهندسین ایرانی را نیز نباید در بومی سازی این صنعت نادیده گرفت.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) در حاشیه این مراسم در جمع خبرنگاران گفت: پس از بهره برداری از خط یک متروی تهران به طول حدود 30 کیلومتر حدفاصل ایستگاه حرم مطهر امام خمینی (ره) تا بزرگراه شهید حقانی در سال‌های 1380 و 81 عملیات اجرایی توسعه شمالی این خط به طول 2/8 کیلومتر با 7 ایستگاه از سال 1384 از ایستگاه شهیدحقانی آغاز شد.

محسن هاشمی اظهار داشت: این مسیر پس از عبور از خیابان میرداماد به سمت شرق و از میدان مادر در امتداد خیابان شریعتی به سمت شمال ادامه پیدا کرده و در محدوده میدان تجریش خاتمه می‌یابد. وی افزود: تونل‌های این مسیر به طول 7 کیلومتر به صورت زیرزمینی با روش ایرانی _ اتریشی احداث شده است که از شمال ایستگاه شهید حقانی در انتهای خط یک آغاز و تا ایستگاه قلهک در خیابان شریعتی ادامه می‌یابد. مدیرعامل شرکت مترو با اشاره به افتتاح فاز اول این توسعه شامل 3 ایستگاه میرداماد، قلهک و شریعتی به طول حدود 4 کیلومتر گفت: امیدواریم در شهریور ماه ایستگاه قیطریه نیز به بهره برداری برسد.

هاشمی با بیان اینکه تعداد سفرهای روزانه مترو امروز از مرز یک میلیون و 700 هزار نفر گذشته است خاطرنشان کرد : طبق برنامه ریزی انجام شده امیدواریم دو هفته آینده ایستگاه انقلاب به بهره برداری برسد. همچنین ایستگاه جشنواره در شرق تهران نیز در پاییز افتتاح خواهد شد. وی ضمن اظهار امیدواری از اینکه امسال نیز شاهد توسعه 15 کیلومتر دیگراز خطوط مترو باشیم ادامه داد : با افتتاح این ایستگاه‌ها جمع خطوط مترو به 112 کیلومتر خواهد رسید. مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه تصریح کرد: طبق مصوبه مجلس، امسال نیز 320 میلیارد تومان برای توسعه مترو در نظر گرفته شده که با وجود گذشت دوماه از آغاز سال، دولت هنوز این اعتبار را پرداخت نکرده است که امیدواریم هرچه زودتر انجام شود.

 

28 اردیبهشت 1388

همشهري آنلاين

 

 

آزاد راه تهران - پردیس افتتاح شد

 

باند شمالی آزاد راه تهران - پردیس، امروز در مراسمی با حضور وزیر راه و ترابری، استاندار تهران و چند تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی افتتاح شد. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، طول این آزادراه 23 کیلومتر است که تاثیر بسزایی در تسهیل و تسریع تردد از شرق تهران به شمال و شمال شرق کشور دارد. کلنگ این آزادراه سال 79 زده شد و عملیات ساخت آن در سال 81 آغاز شد. هزینه اجرای این طرح 104 میلیارد تومان است. وزارت راه و ترابری، شرکت عمران پردیس، بانک مسکن و سازمان توسعه راه های ایران به ترتیب 20، 18، 32 و 30 درصد در هزینه ساخت آن سرمایه گذاری کرده اند.

آزادراه تهران - پردیس دارای چهار تونل در مجموع به طول 5477 متر است که طول بزرگترین تونل به 1650 متر می رسد. این مسیر 15 دهانه پل نیز دارد. آزادراه تهران - پردیس تا شهریورماه به طور کامل بهره برداری می شود.

حمید بهبهانی در مراسم بهره برداری از این آزادراه گفت: تردد از شرق تهران به استان های شمالی و شمال شرق تسهیل شده است. وزیر راه و ترابری افزود : این آزادراه به طول 23 کیلومتر تهران را به بومهن متصل می‌کند و از طریق کمربندی بومهن به بزرگراه چهار بانده فیروزکوه ـ قائم شهر متصل می‌شود.

 

5 خرداد 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

 

بهره برداری از تونل زیر زمینی مناطق 17 و 18 تهران تا اواخر سال آینده صورت می گیرد

 

مراحل آماده سازی پروژه تونل زیرزمینی خطوط راه آهن در محدوده مناطق 17 و 18 شهر تهران از نیمه گذشت و پیش بینی می شود تا اواخر سال آینده به بهره برداری کامل برسد. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "حسن زیاری" با بیان این مطلب افزود: این طرح از نیمه دوم سال86 آغاز شد و زمان در نظر گرفته شده بهره برداری45 ماه بود که با تامین بودجه این طرح مهم شهری تا اواخر سال 89 شش ماه زودتر از موعد مقرر به بهره برداری می رسد.

وی این پروژه تونل زیرزمینی را ضروری توصیف کرد و گفت: کاهش موانع توسعه شهری، تسهیل ارتباطات ترافیکی و کاهش آلودگی های زیست محیطی و آلودگی های صوتی ازاهداف احداث این طرح به شمارمی آید. زیاری با اشاره به اینکه این طرح از مصوبات استانی ریاست جمهوری است گفت: کمک به بازسازی بافت فرسوده شهری و ارتقاء خدمات شهری به عموم شهروندان تهران،حل مشکلات محدودیت های ترافیک شهری در منطقه و حذف سوانح برخورد عابران و وسایل نقلیه جاده ای از دیگر اهداف این پروژه است.

وی هزینه اجرایی شدن این طرح را 950 میلیارد ریال برشمرد و افزود: خاک برداری مرحله اول صد درصد انجام شده است.همچنین 80 درصدآماده سازی سقف تونل به صورت پیش ساخته و مابقی به صورت بتون درجاریزطراحی و درحال انجام است.

وی بخش دوم این پروژه را احداث خط جدید انتقال ترافیک قطارهای محورتهران – تبریز به مسیر ملکی – آپرین – تپه سفید - تهران اعلام کرد و افزود: پس از بهره برداری خط سوم این مسیر، ادامه آن تا تهران، دو هفته آینده به اتمام می رسد. معاون وزیر راه طول این تونل را 7 کیلومتر با احتساب رمپ های ورودی و خروجی عنوان کرد و یادآور شد: طرح اجرای این مسیر بای پس واریانس ریلی به طول تقریبی 37 کیلومتر است که با توجه به اهتمام و با برنامه ریزی های انجام شده حرکت رو به رشدی دارد.

 

11 خرداد 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

 

بهره برداری از راه آهن اصفهان ـ شیراز آغاز گردید

 

راه آهن 506 کیلومتری اصفهان ـ شیراز با اعزام قطاری از شهر جدید صدرا به بهره برداری رسید. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران اتصال فارس به شبکه ریلی و توسعه متوازن استان، افزایش ایمنی حمل و نقل، کاهش مصرف سوخت، عوارض زیست محیطی، ادامه این خط آهن تا بوشهر و اتصال خلیج فارس با راه آهن به دریای خزر، از اهداف ساخت راه آهن اصفهان ـ شیراز است.

این خط آهن از ایستگاه دیزیچه در اصفهان آغاز می شود و با عبور از شهـرضا، آباده، اقلید، سعادت شهر و مرودشت به شیراز می رسد. در مسیر راه‌آهن اصفهان‌ به شیراز، 24 ایستگاه، 21 تونل به طول 14 کیلومتر و پل بزرگ "ایزد خواست" با کوشش مهندسان ایرانی ساخته شده است. این محور ظرفیت حرکت روزانه 21 زوج قطار، و جا به جایی سالانه 4 میلیون مسافر و 7 میلیون تن بار را دارد. در ساخت راه آهن اصفهان ـ شیراز، 420 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل دیگر امکانات آن هم 200 میلیارد تومان نیاز است. استقرار سامانه های رایانه ای و الکترونیک، نصب نشانه های ارتباطی، تکمیل ایستگاه ها و ارتقای ایمنی نیز به زودی انجام می شود.

 

13 خرداد 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

 

حفاري تونل سوم كوهرنگ امسال به پايان مي‌رسد

 

مدير عامل سازمان آب منطقه‌اي اصفهان از پايان حفاري تونل سوم كوهرنگ تا پايان سال جاري خبر داد. به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شوراي اسلامي شهر اصفهان، محمدعلي طرفه در جمع اعضاي اين شورا از پايان حفاري تونل سوم كوهرنگ تا پايان سال جاري خبر داد و افزود: تلاش شبانه روزي براي اجراي اين تونل 24 كيلومتري ادامه دارد و با وجود شرايط سخت و دشوار، عمليات حفاري به سرعت در حال انجام است و تا پايان سال جاري عمليات حفاري يك ‌هزار و 300 متري به پايان خواهد رسيد. وي اين طرح را يكي از مهم‌ترين طرح‌هاي آبرساني استان عنوان كرد و اظهار داشت: بهره‌برداري كامل اين طرح به طور متوسط سالانه 250 ميليون متر مكعب آب به سد زاينده‌رود منتقل خواهد كرد.

مدير عامل سازمان آب منطقه‌اي اصفهان از طرح خدنگستان به عنوان يكي ديگر از طرح‌هاي مهم آبرساني استان خبر داد و آن را طرح تكميلي چشمه لنگان دانست و گفت: آب چشمه لنگان از طريق تونلي به طول 11كيلومتر به سد زاينده‌رود منتقل مي‌شود و ظرفيت اين طرح سالانه حدود 70 ميليون متر مكعب است. وي افزود: طرح خدنگستان در حال اجرا بوده و تاكنون هشت كيلومتر از تونل آن حفاري شده است. طرفه با بيان اينكه امسال 70 ميليارد ريال اعتبار براي اجراي طرح خدنگستان اختصاص يافته بر تسريع در اجراي اين طرح تاكيد كرد و گفت: در صورت تامين اعتبار مورد نياز طرح انتقال آب چشمه خدنگستان به مبلغ 150 ميليارد ريال سال آينده آب سيلابي اين طرح وارد زاينده‌رود خواهد شد.

وي از كاهش آب ورودي به سد زاينده‌رود در دو سال گذشته خبر داد و به توزيع يك‌ ميليارد و 504 ميليون مترمكعب آب در حوزه زاينده‌رود در 10 سال گذشته اشاره كرد و بيان داشت: اين ميزان در سال گذشته به دليل كاهش ورودي به سد زاينده رود به 865 ميليون متر مكعب رسيد كه از اين ميزان 370 ميليون متر مكعب آن آب شرب است. مدير عامل سازمان آب منطقه‌اي اصفهان ميزان ورودي آب به درياچه سد زاينده‌رود در سال 86-85 را يك ميليارد و 875 ميليون متر مكعب بيان كرد و افزود: اين ميزان در سال 87-86 به 840 ميليون متر مكعب و در سال جاري به 800 ميليون متر مكعب رسيده و اين نشان دهنده كاهش حدود 2 ميليارد متر مكعب آب زاينده‌رود است. وي همچنين از كاهش 41 درصدي آب زاينده‌رود در هفت ماه گذشته خبر داد. طرفه حوزه زاينده رود را به غرب، شرق، مياني، شمال و جنوب تقسيم كرد و اظهار داشت: در اين نواحي به اندازه كافي بارندگي نشده و اين در حالي است كه اين ميزان بارندگي در خليج فارس 37 درصد و در كل كشور 16 درصد و ميزان برف نيز 54 درصد كاهش داشته است.

وي با بيان اينكه تمام تلاش مسئولان بخش آب و فاضلاب براي تامين آب شرب استان به كار گرفته شده گفت: هيچ‌گونه مشكلي در تامين آب شرب مردم استان وجود ندارد اما مردم بايد با توجه به كاهش بارندگي‌ها، كمبود منابع آبي و فرارسيدن فصل تابستان، براي جلوگيري از قطع آب حتي‌الامكان در مصرف اين مايه حياتي صرفه جويي كنند.

در اين نشست اعضاي شوراي اسلامي شهر اصفهان بر جاري شدن آب در رودخانه زاينده‌رود و احياي مجدد اين رودخانه براي حفظ اكوسيستم و طراوت و شادابي شهر و جلوگيري از تخريب پل‌هاي تاريخي، كنترل و جلوگيري از برداشت‌هاي بي‌رويه در رودخانه زاينده‌رود و منابع زيرزميني، اصلاح الگوي مصرف و جلوگيري از هدر رفتن آب، مكانيزه كردن آبياري اراضي و مزارع، تغيير مديريت حوزه زاينده‌رود، تعامل نمايندگان مجلس، مسئولان استان و شهر اصفهان براي حل مشكل كمبود آب و احياي رودخانه زاينده‌رود، استفاده از نخبگان براي اجراي طرح‌هاي خاص و تسريع در اجراي طرح‌هاي آبرساني تاكيد كردند.

 

14 خرداد 1388

خبرگزاري فارس

 

 

راه آهن بم - زاهدان بزودی به بهره بردارى مى رسد

 

عملیات اجرایی محور بم - زاهدان به طول 350 کیلومتر از سال 71 آغاز شد که پس از سالها تلاش مسئولان و پیمانکاران، ساخت آن به پایان رسید و بزودی افتتاح می شود. به گزارش خبرگزاری اقصادی ایران با ورود قطار مسافربری به ایستگاه راه آهن زاهدان ، راه آهن بم –زاهدان به زودی افتتاح می شود.

استاندار سیستان وبلوچستان افزود : عملیات اجرایی این محور به طول 350 کیلومتر از سال 71 آغاز شد که پس از سالها تلاش مسئولان و پیمانکاران، ساخت آن به پایان رسید و به زودی افتتاح می شود. آزاد افزود: این خط آهن 20 تونل و 611 دستگاه پل کوچک وبزرگ دارد و برای ساخت این خط آهن بیش از250 میلیارد تومان هزینه شده است. وی گفت: با بهره برداری از این خط آهن سالانه بیش از4میلیون تن کالا در مناطق مختلف کشور و دنیا جابجا خواهد شد. خط آهن زاهدان – بم ، شبه قاره هند را از طریق این شبکه ریلی به اروپا و آسیای میانه متصل خواهد کرد. استاندار سیستان وبلوچستان گفت : در آینده ای نه چندان دور عملیات ساخت راه آهن چابهار- زاهدان –مشهد نیز آغاز خواهد شد.

 

17 خرداد 1388

خبرگزاری اقصادی ایران

 

 

پیشرفت 26 درصدی طرح ملی راه آهن قزوین - انزلی

 

رئیس حوزة نظارت طرح ملی راه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی گفت: طرح ملی ر اه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی یکی از طرحهای کلان وزارت راه وترابری با 26درصد پیشرفت فیزیکی هم اینک درحال اجراست. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "ابوالقاسمی" با بیان این مطلب افزود: عملیات اجرایی این طرح از سال 84آغاز وتا کنون 156 میلیارد تومان برای آن هزینه شده است. رئیس حوزة نظارت طرح ملی راه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی گفت: این مسیر 205 کیلومتر طول دارد که 28 دهنه تونل دو خطه ، 19 دهنه تونل یک خطه و74دستگاه پل خاص برای آن تعریف شده است. وی افزود: 70 کیلومتر از خط آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی درمحدودة جغرافیایی استان قزوین واقع شده است که سه ایستگاه بین راهی دراین مسافت تعریف و در طول کل مسیر این خط آهن، 8 ایستگاه بین راهی و دوتشکیلاتی پیش بینی شده است. رئیس حوزة نظارت طرح ملی راه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی حجم عملیات خاکبرداری این طرح را 17 میلیون و600 هزارمترمکعب، حجم عملیات خاکریزی را 13 میلیون و 480 هزار مترمکعب وحجم بتن ریزی این طرح را یک میلیون و 500 هزار مترمکعب عنوان کرد.

وی افزود: طرح ملی راه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی به 9 قطعة اجرایی تقسیم شده که هشت شرکت پیمانکاری عملیات ساخت طرح را دراین قطعات اجرا می کنند. ابوالقاسمی با اشاره به میزان اعتبار طرح ملی راه آهن قزوین ـ رشت ـ انزلی گفت: امسال 95 میلیارد تومان برای اجرای این طرح پیش بینی شده و برای تکمیل آن 750 میلیارد تومان اعتبار نیازاست.

 

20 خرداد 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

 

بهره برداری از باند دوم بزرگراه بجنورد – شیروان تا پایان سال جاری صورت می گیرد

 

معاون راهسازی اداره کل راه و ترابری خراسان شمالی گفت: باند دوم بزگراه بجنورد - شیروان با 90 درصد پیشرفت فیزیکی تا پایان امسال به بهره برداری می رسد. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، ‌"محمد رضا اکبریان ثانوی"با بیان این مطلب افزود: کل اعتبار این طرح در سال 1382، 17 میایارد تومان بود که با توجه به افزایش تورم نرخ تعدیل این پروژه تا 40 میلیارد، تومان افزایش داشته است.

وی طول این پروژه را 61 کیلومتر و 808 متر اعلام و خاطرنشان کرد: 225 پل تا دهانه 10 متر و 20 پل بزرگ در طول مسیر این باند کار گذاشته شده است. معاون راهسازی خراسان شمالی یادآور شد: در طول این مسیر از یک تونل به طول 320 متر با ارتفاع 9 متر و ارتفاع دستکهای 11 متری استفاده شده است. اکبریان ثانوی میزان خاکبرداری تونل را800 مترمکعب عنوان کرد و افزود: 450 تن میلگرد و آهن وشش هزار متر مکعب بتن دراین تونل استفاده شده است. وی خاطرنشان کرد: برای ساخت هر متر تونل دو تا سه میلیون هزینه و برای ساخت کل تونل یکسال و نیم زمان صرف شده است. اکبریان تصریح کرد: این پروژه هزار و 700 متر دیوار ساحلی دارد که برای هر متر دیوار یک میلیون تومان هزینه شده است. وی تعداد زیر گذر ماشین را درطول مسیر 17 دستگاه اعلام کرد و اذعان داشت: زیرگذرها هر کدام 6 مترارتفاع و 12 متر دهانه دارد که دو دستک بالی برای نگه داشتن خاکریز پشت پلها قرار داده شده است. اکبریان ثانوی هزینه هرپل با دهانه 35 متر را 500 میلیون تومان ذکر کرد و بیان داشت: دو پل با دهانه 35 متر و 9 زیرگذر دراین مسیر قرار داده شده است. معاون راهسازی اداره کل راه و ترابری خراسان شمالی همچنین گفت: پس از اتمام کار، علایم اخطار انتظامی و اطلاعاتی در طول مسیر جاده نصب می شود و این باند به بهره برداری می رسد.

 

30 خرداد 1388

خبرگزاری اقتصادی ایران

 

زمستان 1387

 

اولین تونل دو طبقه ایران در محور بندرعباس- سیرجان بازگشایی شد

 

با اتمام عملیات حفاری تونل تنگه زاغ در محور بندرعباس سیرجان ،اولین تونل دوطبقه ایران به طول یکهزار و ‪۲۳۸متر روزسه شنبه با حضور وزیر راه و ترابری،استاندارهرمزگان و معاون عمرانی وی و تعدادی ازنمایندگان مردم هرمزگان در مجلس شورای اسلامی بازگشایی شد. به گزارش ایرنا،وزیر راه و ترابری در مراسم بازگشایی این تونل که تقریبا در ‪۹۸کیلومتری بندرعباس و در محور ترانزیتی بندرعباس سیرجان قراردارد ازتونل دو طبقه تنگ زاغ به عنوان یک سازه منحصربفرد و خاص درپروژه های وزارت راه و ترابری نام برد. حمید بهبهانی در گفت وگو با خبرنگاران افزود:این تونل در گردنه تنگ زاغ، یکی از پرترافیک ترین نقاط محور بندرعباس سیرجان واقع شده است. وی از مسیربندرعباس سیرجان به عنوان مسیر اصلی عبور کامیونها و تریلرهایی نام برد که محموله های خود را از بندر شهید رجایی به مقصد سایر نقاط کشور،کشورهای آسیای میانه و سایرمقصدهای ترانزیتی بارگیری گرده اند. وی ادامه داد:به منظورکاهش بارترافیکی و روانی تردد و افزایش ایمنی،محل این تونل جدید دقیقادرزیرتونل فعلی ودرحال استفاده این محورپیش بینی شده است به گونه ای که تونل جدید در بخش قابل توجهی از مسافت خود،با تونل فعلی مماس می باشد. بهبهانی ادامه داد:با بازگشایی این تونل،نزدیک به ‪۶۰درصد عملیات فیزیکی به پایان رسیده وهرچند در برنامه زمان بندی شده حداکثر یکسال آینده برای زیر ترافیک قرارگرفتن تونل تنگ زاغ پیش بینی شده،اما انتظار می رود با توجه به وضعیت پیشرفت پروژه حداکثر ظرف ‪۶ماه آینده این تونل به بهره برداری برسد. وزیرراه وترابری از پروژه های راه در استان هرمزگان به عنوان پروژه هایی استراتژیک و با اهمیت بین المللی و فرامنطقه ای نام برد که در اولویت برنامه های وزارت راه وترابری قرار دارد. به گفته بهبهانی بر اساس همین رویکرد،تسریع اتمام بزرگراه در حال ساخت بندرعباس سیرجان در دستور کار قرار گرفته و این محور حداکثر تا پایان سال آینده به بهره برداری می رسد. اعتبار کلی تونل دوطبقه یادشده ‪۸۰ میلیارد ریال است که ‪ ۳۸میلیاردیال آن هزینه شده است.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۳ دی ۱۳۸۷

 

افتتاح تونل زیر رودخانه یانگ تسه

 

رسانه های دولتی چین از افتتاح نخستین تونل زیر رود یانگ تسه در مرکز این کشور خبر دادند. به گزارش شبکه خبر به نقل از خبرگزاری شینهوا؛ این تونل سه کیلومترو۶۰۰ متری که چهار بانده است برای سه ماه بطور آزمایشی به روی وسایل نقلیه بازشده است. براساس این گزارش این طرح یک میلیاردو۷۰۰ میلیون یوانی( ۲۵۰ میلیون دلاری) در ماه نوامبر سال ۲۰۰۴ میلادی در چارچوب تلاش ها برای کاهش بار ترافیکی در شهر ووهان در مرکز چین که هشت میلیون جمعیت دارد آغاز شد. این شهر به عنوان دروازه ای به روی مناطق داخلی چین قلمداد می شود و این تونل منطقه اداری و دانشگاهی این شهر را به مرکز تجاری آن وصل می کند. این تونل زمان مسافرت را بین این دو منطقه از نیم ساعت به هفت دقیقه کاهش می دهد. رودخانه شش هزارو۴۰۰ کیلومتری یانگ تسه طولا نی ترین رود آسیا و سومین رود طولانی جهان پس از نیل و آمازون است. این رودخانه از استان کینگهای واقع درشمال غربی چین به دریای چین شرقی در شانگهای درجریان است.

 

شبکه خبر

یکشنبه ۸ دی ۱۳۸۷

 

‪۱۰میلیارد ریال برای تکمیل تونل ایلام-ایوان اختصاص یافت

 

معاون راهسازی اداره کل راه و ترابری ایلام گفت: ۱۰میلیارد ریال اعتبار به تازگی برای تسریع در تکمیل تونل ایلام - ایوان اختصاص یافت. نوراله دلخواه روز دوشنبه در حاشیه بازدید از این طرح در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: این میزان اعتبار از محل ردیف بودجه ملی برای تکمیل در اجرای آن در نظر گرفته شده است. وی ادامه داد: علاوه بر این اوایل امسال نیز ‪ ۱۰میلیارد ریال اعتبار دیگر برای اجرای این طرح اختصاص یافته بود. به گفته او، تاکنون برای اجرای این طرح شامل یکهزار و ‪ ۴۸۲متر تونل و پنج کیلومتر راه دسترسی در مجموع ‪ ۸۵میلیارد ریال هزینه شده است. دلخواه پیشرفت فیزیکی این طرح را ‪ ۶۰درصد اعلام کرد وا فزود: برای تکمیل این طرح دست کم به سه میلیارد ریال اعتبار دیگر نیاز است. او گفت: با بهره برداری از این طرح علاوه بر حذف نقاط حادثه خیز ، مسیر ایلام - ایوان ‪ ۱۱کیلومتر نزدیکتر می شود.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۹ دی ۱۳۸۷

 

عملیات حفاری تونل متروی ملارد شهریار آغاز شد

 

رییس شورای اسلامی ملارد شهریار از آغاز عملیات حفاری تونل متروی این شهر خبر داد. عارف اکبری روز شنبه به خبرنگار ایرنا گفت: این تونل به طول ‪ ۱۷کیلومتر از ملارد تا ایستگاه متروی کرج - تهران در میدان شهید سلطانی کرج احداث می شود. وی افزود: برای احداث این تونل مترو ‪ ۱۵۰میلیارد ریال اعتبار در نظرگرفته شده است . اکبری خاطرنشان کرد: با راه اندازی خط مترو ملارد در رفت و آمد شهروندان این شهر به کرج و تهران تسهیل خواهد شد. وی اظهار امیدواری کرد، در سالهای آینده زمینه احداث مترو در مسیر این شهر تا فرودگاه امام خمینی (ره ) نیز فراهم شود.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۲۸ دی ۱۳۸۷

 

طولانی ترین تونل آبی کشور در کرمانشاه به بهره برداری رسید

 

طولانی ترین تونل آبرسان کشور به طول ۲۸ کیلومتر در سد گاوشان کرمانشاه از طریق ویدئو کنفرانس با حضور رییس جمهور به بهره برداری رسید.

وزیر نیرو روز چهارشنبه در مراسم افتتاح این پروژه گفت: این تونل که در هر ثانیه ۳۰‪ متر مکعب آب را منتقل می کند، طولانی ترین تونل پس از انقلاب اسلامی در کشور است که با هدف آبرسانی به شبکه آبیاری دو استان کردستان و کرمانشاه به بهره برداری رسید. پرویز فتاح افزود: سد گاوشان جزو چند سد کشور است که طی سه سال اخیر سر ریز آب داشته است و اکنون آب بسیار خوبی پشت سد گاوشان است و کاملا آماده آبرسانی به کشتهای آبی دو استان می باشد. وی گفت: با بهره برداری از این تونل اکنون ‪ ۳۵هزار هکتار از اراضی آبی زیر کشت آبی مطمئن می رود و برای شهرهای کرمانشاه و کامیاران نیز آب شرب مطمئن را طراحی کرده ایم. وزیر نیرو اظهارداشت: با ‪ ۵۰۰میلیون متر مکعب مخزن آب مطمئن که پشت سد گاوشان است می توان شاهد آبادانی در پایین دست این سد باشیم. فتاح با اشاره به اینکه این تونل کاملا به دست متخصصان داخلی طراحی و اجرا شده است، افزود: این تونل از افتخارات ملی است و سکویی شده که به سمت احداث تونلهای طولانی تر و با اطمینان بیشتر در کشور برویم. وی مشارکت دو استان کرمانشاه و کردستان را در اجرای این طرح از نکات مهم برشمرد و گفت: این یک طرح بزرگ ملی است که دو استان همزمان از برکات آن استفاده می کنند. وی افزود: پنج هزار میلیارد ریال برای احداث سد گاوشان و تونل انتقال آن تاکنون هزینه شده است.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۹ بهمن ۱۳۸۷

 

بهره برداری از طرح انتقال آب از سد دوستی به مشهد مقدس

 

طرح انتقال آب از سد دوستی به مشهد مقدس بعد از ظهر امروز با حضور رییس جمهوری در محل تصفیه خانه سوم آب شرب مشهد به بهره برداری رسید. به گزارش روز چهارشنبه باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز" به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری، دکتر محمود احمدی نژاد امروز و در ایام سی امین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی به استان خراسان رضوی سفر و طرح انتقال آب از سد دوستی به مشهد مقدس را افتتاح کرد. این طرح قادر به انتقال و تصفیه 150 میلیون متر مکعب آب در سال به منظور تامین برخی از آب شرب و صنعت مشهد و روستاهای مسیر را دارا است.

 اجرای این پروژه شامل مطالعات، طراحی ها ، تملک و پرداخت خسارات اراضی، خرید تجهیزات ، عملیات اجرایی و نظارت بر آن حدود 2 هزار و هشتصد و پنجاه میلیارد ریال هزینه داشته است.

 این طرح شامل اجرای یک خط لوله فولادی به طول 182 کیلومتر، احداث 5 ایستگاه پمپاژ ، ساخت یک واحد تصفیه خانه به ظرفیت 6 متر مکعب در ثانیه، ساخت یک تونل به طول 930 متر ، خط انتقال برق 132 کیلوولت به طول 150 کیلومتر و 5 ایستگاه کاهنده ولتاژ 132 به 6.6 کیلوولت می باشد.

 

خبرگزاری ایسکانیوز

16 بهمن 1387

 

 

عملیات حفر بزرگترین تونل پیشگام البرز پایان یافت

 

حفر تونل 6387 متري پيشگام البرز به عنوان بزرگترين تونل حفاري شده در بخش راه و راه آهن كشور، با حضور بهبهاني وزير راه و ترابري به پايان رسيد. به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس، بهبهاني وزير راه و ترابري بيان داشت: ساخت دو تونل اصلي ديگر تهران ـ شمال به زودي آغاز مي شود. وزير راه و ترابري گفت: با اتصال تونل البرز در قطعه 2 آزادراه تهران ـ شمال به قطعه شماره يك و بهره برداري از اين دو قطعه، مسير دو ساعته تهران ـ پل زنگوله در جاده چالوس به كمتر از نيم ساعت كاهش خواهد يافت. به گزارش فارس، تونل مزبور يكي از فني ترين و پيچيده ترين تونل هاي كشور از نظر مسائل زمين شناسي، گسل هاي متعدد، گازهاي متنوع و خروجي آب بالا بوده كه حفر اين تونل نشان از توان بالاي مهندسي كشور است. اين گزارش حاكي است: تونل پيشگام البرز در ارتفاعات البرز مركزي (كندوان) واقع شده است كه ارتفاع متوسط تونل از سطح دريا 2404 متر در منطقه سرد و برف گير البرز واقع شده است. در مسير تونل پيشگام البرز 145 گسل بزرگ و كوچك وجود دارد و خروجي آب در بيشتر مواقع 39 هزار ليتر در دقيقه مي باشد كه اين مسأله مشكلاتي را در حفاري به وجود آورد. همچنين در اين تونل گاز متان، سولفيد هيدروژن و مونواكسيد كربن به مقدار قابل توجه موجود است. بنابراين گزارش اين تونل پس از تونل كندوان كه حدود 100 سال از حفر آن مي گذرد، در البرز مركزي در مدت چهار سال حفر شده است و كل هزينه احداث اين تونل مبلغ 780 ميليارد ريال است. تونل پيشگام البرز به منظور انتقال مسافران در مواقع اضطراري، هوارساني جهت تونل هاي اصلي، انتقال برق، آب، اطلاعات و عبور در مواقع اضطراري و پيك حفاري شده است. تونل البرز حدود 2 هزار متر پايين تر از تراز ارتفاعي تونل كندوان در كيلومتر 46 تا 52 مسير آزادراه تهران ـ شمال قرار دارد. به گزارش فارس، مجموعه تونل هاي البرز به صورت سه تونل موازي با هم اجرا مي شوند، بدين ترتيب كه دو تونل رفت و برگشت به قطر 12 متر و يك تونل اكتشافي ـ دسترسي به قطر 5 متر بين اين دو تونل احداث مي شود.

 

خبرگزاری ایسکانیوز

17 بهمن، 1387

 

تونل دولایی تویسرکان بهره برداری شد

 

به گزارش خبرنگار مهر در همدان، فرماندار تویسرکان در حاشیه بهره برداری از این پروژه گفت: در ۹ سال اخیر ۳۰ میلیارد ریال اعتبار برای اجرای این پروژه اختصاص یافت که به دلیل تغییر وضعیت اعتبارات در سال ۸۱ از ملی به استانی، بهربرداری از این پروژه با تاخیر مواجه شد. حسن بهرام نیا اظهار داشت: این تونل دولایی ۷۷۶ متراز کل مسیر گردنه این شهر را تحت پوشش قرار داده است که احداث این تونل ۱۵ قوس خطرناک را حذف می کند و تراز ارتفاعی گردنه را حدود صد متر از بالا به پایین تقلیل می دهد. وی اظهار داشت: اعتبار اولیه پروژه تونل، ملی بوده واز اعتبارات استانی سهمی نداشته است و از اعتبارات ملی تخصیص داده شده از سال ۷۸ تا ۸۰ حدودا ۱۳۲ میلیون تومان جهت این پروژه جذب و هزینه شده است. فرماندار تویسرکان اظهار داشت: در سال ۸۱ براساس تصمیم سازمان مدیریت، اعتبارات این پروژه از اعتبارات ملی حذف و به اعتبارات استانی تقلیل یافت. وی تصریح کرد: در سال ۸۱ ازمحل اعتبارات استانی حدود ۴۰۰ میلیون تومان به اجرای این پروژه اختصاص داده شد ومبلغ ۲۵۰ میلیون تومان درسال ۸۲ با نظر هیات دولت وقت برای پروژه تصویب شد، اما به دلیل وقوع زلزله در منطقه اوج و قزوین این اعتباربه پروژه پرداخت نشد. بهرامی ادامه داد: برای تکمیل این پروژه تاکنون سه میلیارد و۵۰۰ میلیون تومان هزینه شده بوده است . این مسئول اظهار داشت: این پروژه با تکمیل ونصب سیستم روشنایی و تابلوهای اعلانات در سال جاری به بهره برداری رسید. وی اظهار داشت: درساخت این پل از مصالحی چون بتن با عیار ۳۵۰ کیلو گرم وسیمان تیپ۲ استفاده شده است. فرماندار تویسرکان با اشاره به اجرای عملیات اصلاح پیچ خطرناک فریازان در سال ۸۷ اشاره کرد و گفت: مطالعات احداث کمربندی شهرستان تویسرکان در دولت نهم محقق شده است.

 

خبرگزاری مهر

۱۹ بهمن ۱۳۸۷

 

تونل رخ در چهارمحال و بختیاری بهره برداری شد

 

تونل رخ واقع در مسیر شهرکرد به اصفهان در چهارمحال و بختیاری روز یکشنبه 20 بهمن بهره برداری شد. به گزارش ایرنا، تردد مردم در مسیر شهرکرد به اصفهان ازگذشته از طریق گردنه بسیار خطرناک رخ در نزدیکی شهر فرخشهر صورت می گرفت که بیش از پنج درصد از تصادفات جاده های چهارمحال و بختیاری در این گردنه اتفاق می افتاد. مدیرکل راه و ترابری چهارمحال وبختیاری گفت: طول این تونل و گالری های آن حدود یک هزار و ‪۳۴۰متر است و طول راه های طرفین مرتبط در شهرکرد و اصفهان بیش از 6800 متر می باشد. سیف الله کریمی در گفت و گو با ایرنا افزود: هزینه احداث این طرح ملی حدود ‪۹میلیارد ریال می باشد و حجم خاکبرداری آن ‪ ۵۵۰هزار مترمکعب و حجم خاکریزی تونل حدود ‪۴۷۰هزار مترمکعب است. وی اضافه کرد: میزان بتن ریزی تونل رخ به عنوان یکی از طرح های ملی در این استان بیش از ‪۲۵۰هزار مترمکعب می باشد و هفت کیلومتر مسیر شهرکرد به اصفهان را کوتاه خواهد کرد و یکی از پر حادثه ترین نقاط جاده ای استان را حذف می کند. مدیرکل راه و ترابری چهارمحال وبختیاری گفت: احداث تونل دوم نیز با ‪۱۸۰ میلیارد ریال اعتبار آغاز خواهد شد و تونل رخ توان تردد هشت هزار و ‪۵۰۰ خودرو عبوری را دارا می باشد. استاندار چهارمحال وبختیاری نیز گفت: تونل رخ دریچه ورود این استان به شاهراههای بزرگ و شریانی کشور می باشد و گشایش آن نوید بخش توسعه این خطه از ایران زمین می باشد. رجبعلی صادقی در آیین بهره برداری از تونل رخ در شهرکرد افزود:این تونل فلات مرکزی ایران را به آب های آزاد ایران و به بندر امام خمینی(ره ) متصل خواهد کرد. وی تصریح کرد:گشایش تونل رخ در چهارمحال وبختیاری باعث رسیدن استان به توسعه و گسترش حجم سرمایه گذاری خواهد شد.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۲۰ بهمن ۱۳۸۷

 

 

افتتاح 2 ایستگاه جدید در خط 2 متروی تهران

 

همزمان با سی امین سالگرد انقلاب اسلامی و بر اساس وعده داده شده از سوی شهرداری تهران صبح امروز توسعه شرقی خط 2 متروی تهران از ایستگاه علم و صنعت تا ایستگاه تهرانپارس با حضور شهردار تهران مورد بهره براری قرار گرفت.

 به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، ساخت و بهره برداری از دو ایستگاه مترو و توسعه شرقی خط 2 رکورد جدیدی را برای ساخت خطوط مترو به جا گذاشته است. شایان ذکر است طول مسیر افتتاح شده به 8 کیلومتر تونل و 5/5 کیلومتر خط می رسد و توسعه شرقی خط 2 متروی تهران از ایستگاه دانشگاه علم و صنعت آغاز و پس از طی 3 کیلومتر و عبور از خیابان رسالت تا ایستگاه تهرانپارس ادامه دارد. همچنین در این مسیر به صورت رفت و برگشت بیش از 6 کیلومتر ریل گذاری شده و دو ایستگاه شهید باقری و تهرانپارس هریک دارای مساحتی در حدود 7 هزار متر مربع هستند و در طول مسیر و این دو ایستگاه جمعا 370 هزار متر مکعب خاکبرداری ، 88 هزار متر مکعب بتون ریزی ، 10 هزار تن آرماتور انجام شده و 10 هزار قطعه تراورس برای نصب ریل ها به کار رفته است. بر اساس این گزارش در طول خطوط راه اندازی شده 1،2،4 و 5 متروی تهران با 55 ایستگاه روزانه بیش از 1 میلیون 500 سفر انجام می گیرد که با افتتاح این دو ایستگاه حدود 80 هزارسفر به ظرفیت مسافربری خط 2 متروی تهران افزوده خواهد شد.

 

تهران- خبرگزاری ایسکانیوز

26 بهمن 1387

 

تونل‌هاي جديد زغال‌سنگ البزر مركزي به بهره‌برداري مي‌رسد

‌

فرماندار سوادكوه گفت: دو تونل جديد زغال‌سنگ البرز مركزي در معادن كارمزد تا شش ماه آينده به بهره‌برداري مي‌رسد. به گزارش خبرگزاري فارس از سوادكوه، علي‌محمد صمديان در بازديد از معادن البرز مركزي اظهار داشت: دو تونل زغال‌سنگ با حجم ذخيره‌اي بالغ بر يك ميليون تن زغال از معادن كارمزد در شانزدهم اسفند ماه‌ افتتاح شده است.

 

وي با بيان اينكه اين كار در راستاي احياي زغال‌سنگ البرز مركزي كه از مصوبات سفر رياست‌ جمهوري به استان مازندران بود، تصريح كرد: اين تونل‌ها با اعتباري بالغ بر بيش از 300 ميليون تومان آماده‌سازي شده است و ظرف مدت شش ماه آينده به مرحله استخراج مي‌رسد. ‌به گفته وي پس از استخراج زغال‌سنگ از اين معادن بيش از 120 فرصت شغلي به صورت مستقيم ايجاد مي‌شود. صمديان با اشاره به اينكه قبل از دولت نهم به اندازه دو دهه شركت البرز مركزي در فكر تعديل نيروها بوده است، اظهار داشت: فكر توسعه در اين معادن به فراموش سپرده بود و با روي كار آمدن دولت نهم توسعه شركت در دستور كار قرار گرفت. وي با اعلام اينكه در آينده نيز افتتاح تونل‌هاي جديد كردآباد يك و دو در دستور كار قرار مي‌گيرد، خاطرنشان كرد: اين تونل‌ها در حال حاضر در حال مناقصه براي انتخاب مشاور طرح قرار دارد و در آينده نيز عمليات اجرايي آن آغاز مي‌شود.

 

خبرگزاري فارس

21 اسفند 1387

 

پروژه آبرسانی به شهر مسجد سلیمان پایان یافت

 

مجري طرح سد و نيروگاه مسجد سليمان از پايان يافتن پروژه آبرساني به تصفيه خانه آب شهر مسجد سليمان خبر داد و گفت: در صورت لوله‌گذاري توسط مسئولان شهر، مشكل هميشگي تامين آب مسجد سليمان مرتفع خواهد شد. به گزارش روز یکشنبه خبرنگار اقتصادی ایرنا به نقل از روابط عمومی شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران، محمود مشیری افزود: پروژه آبرسانی به شهر مسجد سلیمان که از جمله پروژه های فرعی طرح سد و نیروگاه ‪ ۲هزار مگاواتی مسجد سلیمان محسوب می شود، متشکل از یک خط لوله انتقال آب از مخزن این سد به آبگیر آب آشامیدنی شهر به طول ‪ ۲هزار و ‪ ۷۰۰متر است. به گفته مشیری، حدود ۱1۶۰ متر از این خط لوله در درون تونلی به قطر‪ ۴متر انجام شده است که عملیات حفاری این تونل بسیار سخت و پیچیده بود اما با هماهنگی بین شرکتهای بهره بردار دو سد شهید عباسپور و مسجد سلیمان و نیز همکاری موثر پیمانکاران ساختمانی و تجهیزاتی پروژه با موفقیت انجام شده است. وی اظهار داشت: قبلا برای تامین آب آشامیدنی شهر مسجد سلیمان آب مورد نیاز ازمحل رودخانه کارون به محل آبگیر تصفیه خانه شهر پمپ می شد اما به دلیل گل آلود بودن آب رودخانه و کیفیت پایین آب، شهروندان همواره با مشکل تامین آب سالم مواجه بوده اند. مشیری افزود: هم اکنون به واسطه بالاتر بودن ارتفاع تونل نسبت به محل آبگیر تصفیه خانه شهر، عملا نیاز خاصی به استفاده از پمپ آب نیست و صرفه جویی قابل توجهی درخصوص برق مصرفی صورت می گیرد. به گفته مجری طرح سد و نیروگاه مسجد سلیمان، به دلیل آنکه ورودی آب تونل در تراز بالایی سد قرار دارد، آبی که به محل آبگیر تصفیه خانه سد مسجد سلیمان تحویل می شود بسیار تمیز و عاری از تمام آلودگی های مشهود است و این امر موجب کاهش قابل توجهی در هزینه های تصفیه آب این شهر خواهد شد.

مشکل تامین آب شرب مورد نیاز مصارف خانگی شهر مسجد سلیمان تقریبا از بدو شکل گیری این شهر وجود داشته و یکی از دلایل عدم توسعه این شهر، به دلیل شدت گرفتن مشکل کمبود آب است و اکثر محلات آن به ناچار از مخازن آب حجیم در پشت بام ها که عموما به دلیل تابش مستقیم آفتاب بسیار گرم می شوند، برای تامین نیازهای روزمره استفاده می کنند.

 سد مسجد سلیمان که بهره برداری از آن از سال ۱۳۸۰‪ آغاز شده است، با ‪۱۷۷ متر ارتفاع بلندترین سد خاکی کشور است و نیروگاه ‪ ۲هزار مگاواتی این سد نیز بزرگترین نیروگاه جریانی کشور محسوب می شود.

 

خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران- ایرنا

۱۱ اسفند ۱۳۸۷

 

 

پاییز 1387

 

 

عملیات اجرایی خط انتقال آب از سد کوچری به قم آغاز شد

 

عملیات اجرایی سد "کوچری" در شهرستان گلپایگان در فاصله ‪۱۸۰ کیلومتری شمال غرب اصفهان روز پنجشنبه 16 آبان 1387 با دستور رئیس جمهوری آغاز شد. به گزارش پايگاه خبري وزارت نيرو ، مراسم آغاز عملیات اجرایی این سد با ارتباط ویدیوکنفرانس بین استان های قم و اصفهان در محل اجرای پروژه در منطقه کوچری انجام شد.

در آیین آغاز عملیات اجرایی این سد ، ريیس جمهوری از طریق ویدیو کنفرانس ضمن تبریک آغاز عملیات اجرایی این طرح ابراز امیدواری کرد : عملیات اجرایی این سد با همت پرتوان فرزندان این سرزمین در کوتاهترین زمان انجام شود و در اختیار مردم قرار گیرد. گفتني است اين طرح از طرح‌هاي عظيم دولت نهم است كه طي آن آب آشاميدني از سرشاخه هاي دز به قم وارد خواهد شد كه علاوه برشهر قم ‪۱۰شهر ديگر نيز ازنعمت اين آب آشاميدني برخوردار مي‌شوند.

 "محمد حسین پدرثانی" مجری طرح سد کوچری گفت : تونل های انتقال آب از سرشاخه های "دز" که ازسال‪ ۱۳۸۰آغاز شده تاکنون‪ ۷۰درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.  وي افزود با ساخت این سد سالانه ‪۱۸۱میلیون مترمکعب آب ار سرشاخه های دز به شهرهای مذکور منتقل خواهد شد.  مجري طرح سد كوچري ادامه داد : برای ساخت این سد ‪۵۸میلیون یورو هزینه ارزی از محل صندوق ذخیره ارزی اختصاص یافته است.  وی افزود: پیش بینی می شود این سد تا سال ‪۱۳۹۰احداث شود و به بهره برداری برسد.با اجراي انتقال آب از سرشاخه‌هاي رودخانه دز به قمرود سالانه ‪۱۲۰ميليون متر مكعب آب از سد كوچري و تصفيه خانه دودهك صرفا جهت تامين آب شرب و صنعت شهرهاي خوانسار ، خمين ، گلپايگان ، محلات، نيمور ، سلفچگان و قم انتقال مي يابد كه از اين ميزان ‪۸۰ميليون مترمكعب آب جهت تامين آب شرب شهر قم، ‪۲۰ميليون مترمكعب آن براي تامين آب شرب شهرهاي مسير و ‪۲۰ميليون مترمكعب نيز براي مصارف صنعتي اختصاص مي‌يابد.

 

سایت خبری وزارت نیرو

17 آبان 1387

 

عملیات اجرائی ساخت تونل انتقال آب به دشت های جنوب استان حلب سوریه به دست مهندسان كشورمان امروز در مراسمی با حضور نخست وزیر سوریه و سفیر ایران در این كشور به پایان رسید. به گزارش شبکه خبر ، به نقل از واحد مركزی خبر ، عملیات یاد شده ، از خرداد پارسال آغاز شده بود و ارزش آن بالغ بر سی میلیون دلار اعلام شده است.

تونل ساخته شده در چارچوب این طرح ، پنج هزار و چهارصد متر طول و پنج متر و سی سانتی متر قطر دارد و در عمق بیست و پنج تا هشتاد متری زیرزمین اجرا شده است و به كانال بیست و یك كیلومتری آب رسانی دشت حلب متصل می شود. سازمان اصلاحات ارضی وابسته به وزارت كشاورزی سوریه ، كارفرمای این طرح بود كه در چارچوب یك مناقصه بین المللی به شركت ایرانی واگذار شده بود. با پایان این طرح ، آب دریاچه اسد از سد مسكنه به اراضی جنوب حلب انتقال می یابد. این نخستین طرح مكانیزه با استفاده از دستگاه تی بی ام است كه به دست متخصصان ایرانی و بدون حضور كارشناسان خارجی در خارج از كشور اجرا شده است.

 

شبکه خبر صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران

2 آذر 1387

 

 

تاكيد وزير نيرو بر نقش مهم مهندسي سنگ در كشور

 

وزير نيرو با مهم خواندن مهندسي مكانيك سنگ در پروژه هاي عمراني بالاخص در بخش نيروگاهي كشور، جمع و محكم شدن جايگاه اين علم را خواستار شد. به گزارش فارس ، مهندس فتاح عضو افتخاري انجمن مكانيك سنگ ايران در پنجمين سمپوزيوم آسيايي – بين المللي مكانيك سنگ كه با حضور 48 كشور خارجي برگزار گردید گفت: حدود 55 درصد ايران كوهستاني است و اين اهميت و دانش تخصصي سنگ و مهندسي آن را در كشور برجسته مي سازد. وي با اعلام اينكه مكانيك سنگ از پيچيده ترين، متنوع ترين و در عين حال كاربردي ترين رشته هاي مهندسي است افزود: پيشرفت هاي قابل توجهي صورت گرفته اگرچه هنوز به جايگاه واقعي خود دست نيافته ايم.

وزير نيرو در خصوص آمار و ارقام طرح هاي اجرا شده و در حال اجرا در دهه اخير كه در ارتباط با تنگاتنگ علم مهندسي سنگ هستند تصريح كرد: احداث 560 سد بتني و خاكي، احداث 360 مغار و فضاهاي زير زميني، ساخت بيش از 100 كيلومتر تونل جهت انتقال آب، ساخت صدها تونل هاي مترو در هفت شهر بزرگ ايران، احداث چند صد كيلومتر راه و راه آهن و 50 كيلومتر جمع آوري آب هاي سطحي كه ساخت سازه هاي عمراني مرتبط با مكانيك سن را دارا است.

وي به برگزاري پنجمين سمپوزيوم آسيايي – بين المللي مكانيك سنگ در ايران را فرصت مغتمني دانست كه راهكارهاي مناسبي براي بهبود و بهينه كردن طرح ها از لحاظ هزينه و زمان را بررسي كند.

در ادامه عباس مجدي رييس انجمن مكانيك سنگ و رئيس سمپوزيوم در مورد اهداف اين سمپوزيوم گفت: ايجاد ارتباط ميان اساتيد دانشگاه هاي دنيا به عنوان اهدف اصلي، ارايه خدمات علمي، فني و اجرايي و توسعه همكاري هاي بين المللي و همچنين پيدا كردن حلقه هاي مفقوده و موانع توسعه از ديگر اهداف اين سمپوزيوم بوده است.

 

سایت خبری وزارت نیرو

4 آذر 1387

 

تابستان 1387

 

 

شستشو و نظافت تونل‌هاي مترو مكانيزه شد

 

خبرگزاری اقتصادی ایران

۱۰ تیر 1387

 

با تهيه تجهيزات لازم، امكان شستشو و نظافت مكانيزه تونل‌هاي مترو فراهم شد. به گزارش خبرگزاري اقتصادی ایران، اين شركت اعلام كرد، به منظور بالابردن كيفيت نظافت و شستشوي تونل متروي تهران كه تأثير مستقيمي بر افزايش طول عمر تونل مترو و نيز پاكيزه بودن هواي داخل تونل‌هاي مترو دارد از ابتداي سال جاري يك دستگاه خودروي دو منظوره ريلي جاده‌اي با توان مكش بسيار بالا از طريق 9 نازل و داراي قابليت برنامه ريزي رايانه‌اي را به خدمت گرفته است. اين ماشين هر شب از ساعت 30 دقيقه بامداد تا ساعت 4 بامداد مشغول به فعاليت بوده و توانايي دارد هرماه يك خط مترو را به طور كامل پاكسازي و جارو نمايد. شايان ذكر است قبل از تهيه اين دستگاه پاكسازي بستر خطوط مترو به وسيله آب فشار قوي انجام مي‌شد كه راه‌اندازي دستگاه جديد، صرفه جويي قابل توجهي در ميزان آب مصرفي نيز به همراه داشته است.

 

حفاری تونل های پنستاک‌ سد رودبار لرستان آغاز شد

 

خبرگزاری ایسکانیوز

11 تیر 1387 

 

کار حفاری تونل های پنستاک سد رودبار لرستان آغاز شد. به گزارش باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"، به نقل از روابط عمومی شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران، محسن طرزطلب مجری طرح رودبار لرستان با اعلام این مطلب افزود: تونل های پنستاک کوتاه و بلند سد رودبار لرستان بخشی از مسیر آبراهه و سیستم آبرسان هستند که در مجموع 3300 متر طول حفاری آنها است و وظیفه انتقال آب به نیروگاه را برعهده خواهند داشت. این تونل ها در ابتدا با قطر 9 متر حفاری خواهندشد که پس ازنصب پوشش بتنی و فلزی قطر نهایی آن به 4 مترخواهد رسید.

سد بتنی غلتکی رودبار لرستان با ارتفاع158 مترو طول تاج 211 متر به عنوان اولین سد بزرگ بتنی غلتکی بر روی سرشاخه های رودخانه دز در دست احداث است. این سد که توان ذخیره سازی 228 میلیون متر مکعب آب را دارد بر روی رودخانه رودبار و در فاصله حدود 100 کیلومتری جنوب شهرستان الیگودرز در استان لرستان در دست احداث است و پس از بهره برداری از نیروگاه 460 مگاواتی آن می توان سالانه 986 میلیون کیلووات ساعت انرژی برق به دست آورد است.

 

نصب دوربين‌هاي پخش زنده در تونل‌هاي در حال ساخت مترو و تونل توحيد

 

خبرگزاري دانشجويان ايران (ایسنا)

16 تیر 1387

 

معاون ترافيک شهردار تهران از نصب دوربين‌هايي در تونل‌هاي در حال ساخت مترو و تونل توحيد خبر داد و گفت: با نصب اين دوربين‌ها شهروندان تهراني مي‌توانند به طور زنده روند پيشرفت پروژه‌ها و تلاش شبانه‌روزي کارگران را مشاهده کنند. به گزارش سرويس «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهندس سيد جعفر تشکري هاشمي افزود: مونيتورهايي در برخي از نقاط شهر نصب مي شود تا شهروندان از نزديک با نحوه اقداماتي که در زيرزمين صورت مي‌گيرد و در حالت عادي برايشان قابل رويت نيست آشنا شوند. وي با اشاره به اينکه عمليات هاي عمراني زيادي در سطح شهر در حال اجراست و با بودجه اختصاص يافته از سوي مجلس و شهرداري تهران مقرر شده در سال جاري 15 کيلومتر مترو احداث شود ، افزود: کارگاه هاي زيادي در شهر ايجاد شده که گاهي 3 شيفته فعاليت دارند و اين مساله تردد در برخي از نقاط را سخت کرده و بسياري از شهروندان نيز که در حوالي کارگاه ها زندگي مي کنند با مشکلات زيادي مواجه اند به همين دليل تلاش شده به شهروندان نشان داده شود در مقابل محدوديت‌هاي پيش رويشان چه دستاوردهاي ارزشمندي در پيش است. معاون شهردار تهران با تاکيد برآنکه شهروندان حق دارند از روند پيشرفت و عمليات اجرايي پروژه ها با خبر باشند ، گفت : در مرحله نخست نصب اين دوربين ها در برخي از جبهه هاي کاري خط 4 مترو تهران و تونل توحيد درنظر گرفته شده است تا شهروندان بتوانند از طريق مونيتورهايي که در بعضي از نقاط شهر نصب مي شود مرحله به مرحله ناظر عمليات اجرايي احداث اين پروژه ها باشند. وي تصريح کرد: براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته ظرف يک ماه آينده نخستين دوربين ها و مونيتورها در مکان هاي پيش بيني شده نصب خواهد شد.

 

صنعت حفاري تونل در ایران بومي سازي شد

 

خبرگزاری اقتصادی ایران

۲۰ تیر 1387

 

مديرعامل شرکت تالون وابسته به سازمان عمران و مسکن بنياد مستضعفان که مجري طرح حفاری تونل البرز در مسير آزادراه تهران - شمال گفت: جدا از مشکلات کاري، يکي از افتخارات اين شرکت، بومي سازي صنعت حفاري تونل در منطقه، تخصص گرايي و کسب تجارب ذيقيمت پرسنل است. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران،رحيميان بابیان این مطلب به اکونیوزگفت: يکي از مهمترين بخش هاي آزادراه تهران - شمال تونل البرز است که در دل رشته کوه البرز و در زير کوه کندوان به عنوان بزرگترين تونل مسير آزادراه در حال احداث است. اين بخش آزادراه يکي از مهمترين و تخصصي ترين بخش هاي احداثي راه است که به جهت شرايط خاص کاري در نوع خود در شمال کشور منحصر به فرد محسوب مي شود.

عمليات حفاري تونل البرز در زير کوه کندوان که حدود 6 هزار و 400 متر طول دارد، توسط يک دستگاه حفاري به نام (تي.بي.ام) که داراي يک مته بزرگ 120 متري و چهار موتور اصلي است،‌ انجام مي شود. مديرعامل شرکت تالون وابسته به سازمان عمران و مسکن بنياد مستضعفان که مجري اين طرح است، گفت: ‌اين دستگاه روزانه 150 مترمکعب سنگ و خاک را در چهار شيفت کاري از دل البرز کنده و جابه جا مي کند. رحيميان با بيان آنکه تا سه ماه اول سال حدود 350 متر و در مجموع پنج هزار متر از تونل حفاري شده بود، اظهار داشت: وجود شرايط سخت و مشکلاتي نظير خروج گارهاي H2S به ميزان 500PPM، منواکسيد کربن تا حجم 360PPM و گاز متان بيش از 100 LET و خروج آب حداکثر تا 35 هزار ليتر دبي در دقيقه پيشرفت روند کار را با وجود چهار شيفت کاري با کندي مواجه کرده است. وي گفت: با وجود امتناع کارشناسان خارجي از آموزش نيروهاي ايراني، با تلاش مديران شرکت دوره هاي مختلف آموزشي مرتبط از جمله تعمير و نگهداري و اپراتوري دستگاه TBM برگزار شد به طوري که در حال حاضر ميزان خطاي عملکرد اپراتورهاي ايراني به مراتب از خارجي ها کمتر است و با آزادسازي اپراتورهاي آلماني و اتريشي به بومي سازي 100 درصد اين تخصص دست يافته ايم.

 

پافشاري سازمان محيط‌زيست بر تونل‌سازي در «چال نخجير»

 

دنیای اقتصاد

13 مرداد 1387

 

معاون محيط طبيعي و تنوع‌زيستي سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به تصويب گزارش ارزيابي زيست‌محيطي پروژه حفر تونل در غار «چال نخجير» استان مركزي در كميته ارزيابي زيست‌محيطي سازمان حفاظت محيط‌زيست اعلام كرد كه ساخت اين تونل با رعايت ضوابطي خاص ادامه مي‌يابد. دلاور نجفي در گفت‌وگو با «ايسنا»، با اشاره به اين كه غار «چال نخجير» 1420 متر درازا دارد، افزود: از اين ميزان حدود يك‌هزار متر آماده‌سازي شده و 420 متر نيز بايد آماده‌سازي شود. از سوي ديگر براي دسترسي آسان‌تر براي خروج بازديدكنندگان از غار قرار بود 470 متر تونل ساخته شود كه بازديدكنندگان نيازي به بازگشت از مسير نخستين نداشته باشند و از انتهاي غار خارج شوند. وي با اشاره به اين كه مجري مطالعه‌اي را براي احداث 470 متر تونل آخر غار انجام داده بود، افزود: بر اساس واپسين جلسه كميته ارزيابي سازمان حفاظت محيط‌زيست مقرر شد با رعايت تمهيدات خاصي اجازه احداث تونل داده شود. بر اين اساس از دهانه غار به فاصله دوهزار متر هيچ‌گونه ساخت‌وسازي نبايد انجام شود، از سوي ديگر كفسازي 420 متر نيز با نظر سازمان محيط‌زيست انجام شود، به شكلي كه به كف غار خسارت وارد نشود.

 

با تخصیص اعتبار 100 میلیاردی؛ طرح تونل زیرزمینی قطار تهران-تبریز اجرایی می شود

 

خبرگزاری اقتصادی ایران

۱۴ مرداد 1387

 

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران از اجرای طرح تونل زیرزمینی قطار تهران-تبریز با اعتبار 100 میلیارد تومانی خبر داد. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "حسن زیاری" در مراسم آغاز عملیات اجرایی طرح تونل زیر زمینی راه آهن تهران- تبریز عبور قطار تهران - تبریز از مناطق 17 و 18 تهران را از پروژه های ضروری دانست و گفت: این پروژه از سال 83 کلید زده شد و در نهایت با مصوبه هیئت دولت به اجرا رسید.

وی افزود: بودجه این طرح 100 میلیارد تومان، کارفرمای آن شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و پیمانکار این طرح قرارگاه خاتم الانبیا است و مدت زمان اجرای آن 18 ماه پیش بینی شده است. زیاری یادآور شد: طول تونل 4165 متر می باشد و عرض آن برای عبور 4 ریل طراحی شده است . وی در خصوص اهداف اجرای این پروژه اظهار داشت: مهمترین علل واهداف ساخت این تونل زیرزمینی کمک به بازسازی بافت فرسوده شهری و ارتقا خدمات شهری به شهروندان تهران و کاهش موانع توسعه شهری و تسهیل ارتباطات ترافیکی می باشد./

 

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی تصریح کرد: در راه آهن جمهوری اسلامی ایران پروژه های متعددی در شهر تهران و حومه اجرایی شده است که ازجمله آنها می توان به پروژه قطار حومه تهران ورامین پیشوا اشاره کرد که هم اکنون این پروژه از پیشرفت خوبی برخوردار است. وی با اشاره به پروژه برقی کردن خط راه آهن تهران - مشهد گفت: این پروژه که از تاکیدات شخص رئیس جمهور بوده ، هم اکنون اسناد مناقصه آن به فروش رفته است و منتظر شروع عملیات اجرایی آن هستیم. زیاری ابراز داشت: براساس این پروژه، سرعت حرکت راه آهن به 200 کیلومتر در ساعت می رسد و برای این خط 70 دستگاه لکوموتیو برقی پیش بینی شده است.

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی پروژه قطار سریع السیر و یا ارتقاء خط تهران - قم را از دیگر پروژه های راه آهن ذکر کرد و گفت: هم اکنون قرارداد این پروژه منعقد شده و پیمانکار مخصوص آن مشخص و وارد مرحله اجرایی شده است. زیاری پروژه ساخت موتور ملی لکوموتیو را از دیگر پروژه های راه آهن بیان کرد و گفت: قرارداد خرید 35 دستگاه موتور لکوموتیو با شرکت دسا وابسته به وزارت صنایع و معادن هفته گذشته منعقد شد و طبق برنامه ریزی های اولیه نخستین دستگاه از این موتور لکوموتیو فروردین ماه سال 89 تحویل راه آهن خواهد شد. وی یادآورشد: سال گذشته حدود 25 میلیون مسافر توسط شبکه ریلی کشور جابه جا شده اند و این در حالی بود که جابه جایی چهار میلیون مسافر آن در حالی انجام شد که نه افزایش ناوگان و نه افزایش خط داشتیم. مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی تصریح کرد: در سال گذشته همچنین بیش از 50 درصد کاهش سوانح ریلی داشتیم که نشان از افزایش ایمنی در حمل و نقل ریلی است. وی در پایان از ریاست جمهوری خواستار تامین منابع مالی مورد نیاز پروژه های یاد شده و سایر پروژه های ریلی شد.

با اجرای این تونل خطوط راه‌آهن واقع در مناطق مسکونی 17 و 18 تهران به زیر زمین منتقل خواهد شد. مسافت این تونل حدود 5 کیلومتر بوده و عملیات اجرایی آن از ایستگاه راه‌آهن تا شهرک فردوس می‌باشد.

 

تونل‌هاي شماره سه و چهار خط دو قطار شهري كرج به بهره‌برداري رسيد

 

دنیای اقتصاد

19 مرداد 1387

 

همزمان با اعياد شعبانيه تونل‌هاي شماره سه و چهار خط دو قطار شهري كرج گشايش يافت. به گزارش «ايرنا»، مديرعامل سازمان قطار شهري كرج و حومه در مراسم گشايش اين طرح‌ها گفت: اين دو تونل در مجموع با مسافت پنج كيلومتر از ميدان دانشگاه تربيت معلم واقع در شمال غرب شهر كرج تا ميدان سپاه (در مركز شهر) حفاري شده است. نادررضا نوري افزود: كار حفاري و اتصال اين دو تونل توسط كارشناسان داخلي با امكانات موجود انجام گرفته است. وي بدون اشاره به هزينه حفاري اين تونل‌ها بيان كرد: خط دو قطار شهري كرج به‌طول ۲۷كيلومتر داراي ۲۷ ايستگاه است كه تاكنون بخش قابل توجهي از اين مسير اجرا شده است. مديرعامل سازمان قطار شهري با بيان اينكه در مجموع يكصد كيلومتر خط قطار شهري براي كرج در شوراي عالي ترافيك كشور به تصويب رسيده است، اظهار كرد: اين ميزان در شش خط تقسيم شده كه تاكنون كار حفاري و ساخت دو خط آن به اجرا درآمده است.

 

پيشرفت 92 درصدي ساخت تونل کوهرنگ

 

خبرگزاري دانشجويان ايران (ایسنا)

20 مرداد 1387

 

فرماندار شهرستان کوهرنگ از پيشرفت 92 درصدي بزرگترين تونل آبرساني خاورميانه در اين شهرستان خبر داد. به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) - منطقه چهارمحال وبختياري - حميدرضا فروزنده گفت: ساخت تونل بزرگ کوهرنگ از سال 73 آغاز شده و پيش‌بيني مي‌شود تا سال 88 به بهره‌برداري برسد. وي افزود: طول اين تونل به بيش از24 کيلومتر مي‌رسد که با تکميل آن، انتقال آب از منطقه بيرگان آغاز مي‌شود. به گفته فرماندار كوهرنگ، تونل سوم کوهرنگ به منظور تامين و انتقال آب به ميزان حدود 255 ميليون مترمکعب در سال، جهت تأمين قسمتي از کمبود آب منطقه مرکزي ايران براي مصارف شرب، صنعت و کشاورزي در حال ساخت است. فروزنده خاطرنشان کرد: افزايش حجم آب تنظيم شده سد زاينده‌رود با استفاده از سدمخزني کوهرنگ 3، از ديگر اهداف ساخت اين تونل است. گفتني است: تاکنون براي ساخت تونل سوم کوهرنگ 22کيلومتر حفاري انجام شده است.

 

تونل استقلال تاجيكستان؛ پروژه‌اي كه شمال و جنوب اين كشور را بهم متصل كرد

 

خبرگزاري دانشجويان ايران (ایسنا)

30 مرداد 1387

 

آخرين تحولات احداث تونل استقلال در تاجيكستان كه قرارداد حفاري آن در سال 2003 ميلادي بين وزارت نقليات جمهوري تاجيكستان و شركت سابير بين‌المللي از جمهوري اسلامي ايران به امضا رسيد، براي خبرنگاران ايراني تشريح شد. به گزارش خبرنگار اعزامي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) به تاجيكستان، تونل استقلال از مهم‌ترين پروژه‌هاي راه و ترابري تاجيكستان، طي مراسمي در اوايل فروردين ماه 1386 با شركت مقامات تاجيكستان و ايراني بازگشايي شد. در آن زمان هر چند رفت و آمد شماري از اتومبيل‌ها از اين تونل آغاز شد، ولي تكميل كارهاي پاياني در اين تونل ادامه پيدا كرد تا همزمان با سفر رييس جمهوري كشورمان به تاجيكستان اين تونل در روز چهارشنبه 24 مردادماه 1386 رسما افتتاح شد اما مراحل عمراني پروژه همچنان توسط نيروهاي ايراني ادامه دارد. اجراي اين پروژه طبق اظهارات مقامات تاجيكستان از اهميت بسياري براي اين كشور برخوردار بوده و به عنوان سمبلي از همكاري دو كشور از آن ياد مي‌شود. احداث تونل استقلال در تاجيكستان توسط شركت سابير آغاز و اجراي آن در ماه ژانويه 2004 شروع و نيمه اول سال 2006 به اتمام رسيد. ارزش اين پروژه 39 ميليون دلار است كه 8/7 ميليون دلار آن را دولت تاجيكستان تامين كرده و 10 ميليون دلار در قالب كمك توسعه‌اي جمهوري اسلامي ايران و حدود 2/21ميليون دلار نيز وام جمهوري اسلامي ايران است. جمهوري اسلامي ايران با استفاده از توان بالاي متخصصان خود و با تكميل اين تونل پنج كيلومتري كه در گردنه‌اي به همين نام در محور شمال تاجيكستان واقع شده است، بخشي از بزرگراه‌ دوشنبه ـ تاشكند، جنوب و شمال جمهوري تاجيسكتان را پس از قرن‌ها انتظار به هم پيوند داده و امكان ارتباط زميني مناسب بين پايتخت‌هاي كشورهاي آسياي ميانه را نيز فراهم آورد.

هدف كلي از احداث تونل انزاب، با توجه به اين كه محل پروژه داراي زمستاني بسيار سرد و پربرف با چندين نقطه بهمن‌خيز است و باعث مسدود شدن راه‌ها و قطع ارتباط كارگاه با شهرهاي اطراف مي‌شود، اين تونل با امتداد شمالي ـ جنوبي از دل كوه‌هاي موسوم به "حصار" عبور مي‌كند و اهميت ژئوپلتيكي خاصي دارد. با تكميل و احداث تونل، گردنه انزاب را از مسير ارتباط شمال و جنوب اين كشور حذف مي‌كند و علاوه بر ايجاد مسير دسترسي دائمي (در تابستان و زمستان) مسير جاده دوشنبه به خجند را در حدود 60 كيلومتر كوتاه مي‌كند و امكان توسعه اقتصادي جمهوري را فراهم مي‌آورد و با توجه به اين كه گردنه انزاب مسير طولاني و پر و پيچ و خمي است كه در طول تابستان تردد از آن بسيار پرخطر است، اين گردنه در طول فصل سرما (5 تا 7 ماه از سال) بسته مي‌شود و عملا مسير تردد از جنوب به شمال تاجيكستان مسدود مي‌شود. پرتال‌هاي شمالي و جنوبي از مسير گردنه انزاب به ترتيب 141 و 73 كيلومتر از شهر دوشنبه فلاصله دارند؛ اين پروژه هم اكنون مراحل نهايي خود را طي مي‌كند.

 

علت نشست خيابان شريعتي احتمالا حفر تونل مترو است

 

شبکه خبری برنا

5/6/1387

 

بهروز تشکر مدير روابط عمومي سازمان آتش نشاني تهران در گفت و گو با خبرنگار اجتماعي برنا در خصوص حادثه نشست بخشي از خيابان شريعتي حد فاصل خيابان بسيج در منطقه يخچال گفت: ممکن است حفر تونل مترو در نشست خيابان تاثير گزار باشد. با اين وجود، کارشناسان سازمان آتش نشاني در حال برسي علت اصلي نشست خيابان هستند. وي ادامه داد: وجود مسير قنات ها و جريان آب هاي سطحي ممکن است علت اين حادثه باشد که موجب شده سطح زيرين آسفالت خالي و موجب تخريب خيابان شود. مدير روابط عمومي سازمان آتش نشاني اظهار کرد: وقوع حادثه نشست خيابان بسيج که ساعت 19:41 دقيقه شب گذشته اتفاق افتاد موجب فرو رفتن يک دستگاه خودروي سواري و ترافيک سنگين در اين منطقه شده بود. وي در ادامه افزود: وقوع اين حادثه در نزديکي ايستگاه 29 آتش نشاني اتفاق افتاد که ماموران پس از اطلاع به محل حادثه اعزام شدند و توانستند خودرو سواري را از حفره بيرون بياورند در حالي که به راننده خودرو آسيبي نرسيد. تشکر خاطر نشان کرد: وقوع اين حادثه به هيچ يک از شهروندان آسيبي نرسانده است.

 

 

ساخت مترو به صورت روباز برای جلوگیری از نشست زمین

 

خبرگزاری شهر

17 شهریور 1387

 

مدير عامل مترو تهران و حومه گفت: با توجه به نشست تونل مترو در خيابان شريعتي و وارد شدن خسارت به دو خودرو، براي پيشگيري از اين گونه حوادث عمليات تكميل تونل‌ها به صورت باز انجام مي‌شود.

محسن هاشمی در گفت و گو با خبرنگار شهر افزود: بررسی‌های دقیق و لرزه‌نگاری‌هایی صورت گرفته است و نقاط ناپایدار شناسایی شده‌اند و پیش از نشست دوباره زمین و با در نظر گرفتن شرایط ایمنی اقدام به تخریب آن نقاط شده و هم اکنون به صورت باز و از روی زمین عملیات احداث تونل دنبال مي‌شود. به گفته هاشمي براي رسيدن به اين هدف لازم است خيابان‌هاي محل ساخت تونل در جريان انجام كار مسدود شوند. هاشمي در توضيح عوامل نشست زمين در اين نقطه گفت: خاک این منطقه فشرده نیست و از چند روز پیش احتمال ریزش زمین در خیابان شریعتی را پيش‌بيني كرده بوديم به همین دلیل خیابان شریعتی مسدود شد و از زیر زمین مسیر را باز کردیم تا پیش از ریزش زمین، خاک‌های ناپایدار تخليه شده و از بروز حادثه‌ برای شهروندان و کارگران مترو جلوگيري شود. به گفته مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه، از ابتدا قرار بود با توجه به مشکلات خاک در این منطقه، در هفت نقطه از خیابان شریعتی عملیات ساخت مترو روی زمین صورت گیرد که در آن صورت لازم بود چهار ماه خیابان مسدود شود. هاشمي در توضيح اقدامات شهرداري براي كاهش مشكل شهروندان گفت: برای آن که مشکل تردد شهروندان در این منطقه کاهش یابد، عملیات ساخت تونل‌ها را از زیر زمین صورت دادیم و اکنون که حدود 70 درصد پیشرفت کاری داشته‌ایم به اجبار در بخشی از مسیر تکمیل حفر تونل مترو به صورت باز و از روی زمین صورت مي‌گيرد. بنا بر پيش‌بيني هاشمي، تکمیل عملیات ساخت تونل مترو در خیابان شریعتی حدفاصل خیابان‌های "زرین" و "مینا"، حداکثر دو هفته دیگر به طول انجامد. مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در عين حال تاكيد كرد كه در حال حاضر هیچ خطری ساکنان و کسبه منطقه را تهدید نمی‌کند. وي افزود: با لرزه نگاری‌هایی که به صورت مداوم صورت می‌گیرد هر کجا که احتمال نشست زمین باشد اقدام به ایمن سازی محیط و سپس ریزش خاک خواهیم کرد‌، که این اقدام با هدف پیشگیری از وقوع خطرات احتمالی صورت می‌گیرد. به گفته هاشمي، ساختمان‌های مجاور محدوده نشست زمین در اثر حفاری‌های مترو هیچ خسارتی ندیده‌اند و ترک‌های که یک برج ساختمانی دراین محدوده نیز دیده، ربطی به حادثه نشست تونل مترو ندارد.

 

سرعت؛ راز ريزشهاي متروي تهران

 

خبرگزاري دولتي كشور (ايرنا)

22 شهريور 1387

 

به گزارش ايرنا – خبرگزاري دولتي كشور-، طبق آمار موجود درشرکت متروي تهران، طي چهارسال اخيرتاکنون درنقاط شمالي وجنوبي شهرتهران هفت بار زمين براثرحفاري تونل هاي مترو نشست کرده است. آمار نشان مي دهد در تيرماه سال 84 ريزش تونل مترو درتقاطع خيابان شمس تبريزي خيابان ميرداماد ، مهر 84 در تقاطع قيطريه خيابان شريعتي، تيرماه 85 ريزش درمحل دسترسي به ايستگاه مترو امام خميني درخيابان امام خميني، آذر 85 درخيابان شريعتي بالاتر از سينما فرهنگ، تيرماه 86 در شمال تقاطع قيطريه - شريعتي، چهارم شهريور ماه جاري تقاطع خيابان شريعتي و يخچال، نيمه ماه جاري جنوب به شمال تقاطع مينا و زرين در خيابان شريعتي انجام شده است. براين اساس، ازمجموع موارد ياد شده فقط 5 مورد نشست زمين درخيابان شريعتي تهران اتفاق افتاده که حاکي از اين مطلب است که بيشترين مشکل در حفر تونل هاي مترو مربوط به اين خيابان بوده است.

برخي از کارشناسان شهري دراين زمينه مي گويند: به نظر مي رسد مطالعات جامع زمين شناسي درحفاري تونل هاي مترو با دقت لازم صورت نمي گيرد و به دلايل نامعلومي مسوولين مترو سعي در به پايان رساندن پروژه ها قبل از زمان مشخصي را دارند.

ايرنا به نقل از كارشناسان طرف مشورت خود نوشت: با انجام مطالعات کامل زمين شناسي درحفاري تونل هاي مترو مي توان ازنشست وفروکش کردن زمين پيشگيري کرد.

"كاوه خاكسار" يك عضوهيات علمي دانشگاه مرکزآموزش عالي جهاد کشاورزي در اين زمينه به خبرنگار ايرنا گفت: با انجام مطالعات کامل زمين شناسي، حفرتونل هاي مترو با مشکل نشست زمين مواجه نمي شود. به عقيده وي، انجام مطالعات زمين شناسي کار پرهزينه ودشواري است و به نظر مي رسد درحفاري تونل هاي مترو در کلانشهر تهران صورت نمي گيرد. خاكسار با تاکيد براينکه به مطالعات زمين شناسي در کشور توجهي نمي شود، گفت : متاسفانه در احداث تونل هاي شهري اعم از زميني و يا زيرزميني وحتي احداث ساختمان ها، نتايج مطالعات زمين شناسي لحاظ نشده و يا بصورت صوري انجام مي شود. اين زمين شناس تاکيد کرد: با توجه به نوع جنس خاک و وضعيت جغرافيايي خاص کشور يعني آبرفتي بودن احداث تونل هاي زيرزميني کاري بسيار دشوار است که بايد با شرايط ويژه انجام شود. خاکسارگفت: همچنين وجود آب هاي زيرزميني دربخش هايي ازسطح شهر سبب نشست هاي مکرر زمين مي شود. اين استاد دانشگاه تاکيد کرد: به لحاظ متفاوت بودن جنس و دانه خاک و نيز يکپارچه نبودن سنگهاي زيرزميني دربخش هاي مختلف سطح شهر، انجام مطالعات جامع زمين شناسي پيش ازانجام عمليات حفر تونل به منظور پيشگيري ازنشست زمين ضروري است.

رئيس بخش اکتشافات الکتريک موسسه ژئوفيزيک تهران نيز در گفت وگو با ايرنا از لحاظ استانداردهاي بين المللي و نيزانجام مطالعات جامع ژئوفيزيکي زمين درحفر تونل هاي مترو پايتخت اظهار بي اطلاعي کرد. دکترمحمد کاظم حفيفي اظهارداشت: مطالعات ژئوفيزيکي، حفر تونل هاي مترو درپايتخت توسط موسسه ژئوفيزيک انجام نمي شود و تاکنون هيچ درخواستي در اين خصوص به اين موسسه داده نشده است. وي اضافه کرد: شرکت متروبا برگزاري مناقصه مطالعات درخواستي ژئوفيزيک زمين را از پيمانکاران بخش خصوصي دريافت مي کند. حفيفي تاکيد کرد: با انجام مطالعات ژئوفيزيکي وجود هرگونه معارضي درزيرخاک اعم از قنات، چاه و گودال قابل تشخيص است و مي توان مسيرحفرتونل هاي شهري را بدون وجود معارض تعيين کرد. اين مسوول يادآورشد: سال گذشته طي فراخواني مطالعات ژئو فيزيکي بخش هايي از خط 3 مترو، اعلام شده بود که متاسفانه بدليل عدم انتخاب درمناقصه، موفق به ارائه مطالعات انجام شده به مترو نشديم.

نشست هاي مکرر زمين هنگام حفاري تونل هاي مترو درخيابان هاي تهران به ويژه خيابان شريعتي در شرايطي تکرار مي شود که مسوولان مترو بارها اعلام کرده اند که اجراي عمليات حفاري تونل ها با مطالعات زمين شناسي انجام مي شود.

اين نشست ها اگرچه تاکنون خسارت جاني در پي نداشته اما هر بار سبب ايجاد خسارات مالي مانند سقوط خودرو در گودال، ايجاد رعب و وحشت و همچنين در مورد آخر به گفته شاهدان عيني سبب نشست و ايجاد ترک در برج 18 طبقه اداري وتجاري مينا در خيابان شريعتي شده است.

پيشترمحسن هاشمي مديرعامل شرکت متروي تهران علت نشست هاي زمين در مسير توسعه خط يک مترو يعني خيابان شريعتي را وجود قنات و مسيل هاي متعدد و فشرده نبودن خاک اعلام کرد. هاشمي با اشاره به نشست هاي اخير زمين در خيابان شريعتي گفت: بررسي هاي دقيق لرزه نگاري درنقاط حفرتونل واقع در خيابان شريعتي تهران صورت گرفته و نقاطي که داراي خاک ناپايدار است شناسايي و به منظور کاهش حوادث ريزش زمين درحال تخريب است. وي با اشاره به مشکلات خاک بخش هاي شمالي تهران، اظهار داشت: قراربود در 7 نقطه از خيابان شريعتي عمليات احداث مترو از روي زمين صورت گيرد که درآن صورت بايد 4 ماه خيابان را مسدود مي کرديم اما براي کاهش مشکلات ترددي شهروندان اين منطقه، تصميم گرفتيم عمليات ساخت تونل ها را از زيرزمين انجام دهيم.

معاون فني و عمران مهندسي و قائم مقام مديرعامل شرکت متروي تهران نيز دراين خصوص به خبرنگارايرنا گفت: مطالعات ژئوتکنيکي زمين درخصوص حفرتونل هاي مترو درخيابان شريعتي تهران به صورت دوره اي انجام مي شود. مسعود احمدي افزود: اين مطالعات به صورت گمانه زني و با فواصل مختلف در زيرزمين انجام مي شود و ممکن است وجود بعضي معارضات پيش بيني نشده موجود درخاک سبب ايجاد ريزش خاک و فروکش کردن زمين درمسيرحفر تونل شود. وي گفت: احداث تونل ها ي مترو در خيابان شريعتي همزمان با تزريق خاک، جمع آوري آبهاي زيرزميني و نيز اصلاح زيرسازي هاي آسفالت صورت مي گيرد تا احتمال نشست هاي زمين کاهش يابد. احمدي افزود: خيابان شريعتي داراي سه چاه قنات اصلي و با شاخه هاي فرعي متعدد است که هرکدام از اين شاخه هاي قنوات در صورت شناسايي نشدن به تنهايي مي تواند منجر به حوادثي براي شهروندان و تخريب و نشست زمين شود.

ايرنا نوشت: با فرض پذيرش اظهارات مسوولان مترو در خصوص انجام مطالعات زمين شناسي پيش از انجام عمليات حفر تونل، اين سوال مطرح است که چرا مکررا شاهد نشست هاي پي درپي زمين درنقاط مختلف شهرهستيم؟ به عقيده کارشناسان زمين شناسي ، در رابطه با مترو کسب نتايج مطالعاتي مطمئن پيش از شروع عمليات ضروري است و مطالعات کارشناسي مرتبط با زمين شناسي نيز با توجه به هزينه برو دشوار بودن آن کاملا زمان بر است. بنا بر اين، دراجراي عمليات احداث مترو نبايد سرعت را فداي دقت کرد.

 

بهار 1387

 

 

فاز اول خط 4 مترو آماده بهره‌برداري شد

 

۳۰ فروردين 1387

منبع: خبرگزاری اقتصادی ایران

 

به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، با آغاز بهره‌برداري آزمايشي از فاز يك خط چهار مترو در محدوده مركزي تهران از صبح روز جمعه (30 فروردین 87) اين قطعه از خط چهار مترو و نيز ايستگاه متروي ورزشگاه آزادي در بزرگراه تهران - كرج در مراسمي با حضور محمد باقر قاليباف شهردار تهران صبح روز شنبه رسماً مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرند.

در نخستين فاز از خط چهار مترو، سه ايستگاه جديد به بهره‌برداري مي‌رسند كه دو ايستگاه آن در محل 2 دروازه قديمي تهران يعني «دروازه‌ شميران» و «دروازه دولت» واقع شده‌ است و ايستگاه سوم نيز در ميدان قديمي فرودسي قرار دارد. ايستگاه «دروازه‌ شميران» كه در تقاطع زيرزميني با خط دو مترو واقع شده با 10 هزار متر مربع مساحت در عمق 30 متري زمين داراي چهار طبقه و سه ورودي است و بيمارستان طرفه، آموزش و پرورش منطقه 12، اداره كل تربيت‌بدني استان تهران و سازمان نظام وظيفه را تحت پوشش دارد. «ايستگاه دروازه دولت» نيز كه در تقاطع زيرزميني با خط يك مترو قرار دارد، با 10 هزار و 500 متر مربع مساحت در عمق 26 متري زمين داراي چهار طبقه و سه ورودي است و سازمان بهزيستي كشور و دانشكده تربيت‌بدني دانشگاه آزاد اسلامي را پوشش مي‌دهد. سومين ايستگاه نيز «ايستگاه فردوسي» است كه با 12 هزار متر مربع مساحت در عمق 19 متري زمين داراي دو طبقه و چهار ورودي است و كميته امداد حضرت امام خميني (ره)، بيمارستان دادگستري، سينما فردوسي، سازمان امور جانبازان و هيئت ورزش‌هاي جانبازن و معلولان را زير پوشش دارد.

همچنين تجهيزات فاز يك خط چهار مترو در مدت پنج‌ماه گشايش اعتبار، طراحي، ساخته، حمل و ترخيص شده و در مدت يك ماه نسبت به نصب، تست و راه‌‌اندازي آن اقدام شده كه ركورد جديدي در عمليات تجهيز مترو محسوب مي‌شود و تأكيدي بر امكان ساخت 15 كيلومتر خط مترو در سال است. تجهيزات اين بخش شامل سيستم برق‌رساني و سيگنالينگ، سيستم علائم، كنترل و مخابرات، سيستم تهويه ايستگاه‌ها و تونل‌ها و سيستم پله برقي شامل 15 دستگاه پله برقي است. براساس اين گزارش، تونل فاز يك خط چهار مترو به طول 5/2 كيلومتر با طول ريل 5 كيلومتر از شرق ايستگاه دروازه شميران تا غرب ميدان فردوسي كشيده شده كه يك سه‌راهي به طول 77 متر و نيز يك تونل ارتباطي به منظور برقراري ارتباط خط چهار به خط دو به طول 167 متر را نيز بايد به آن اضافه كرد.

 

احداث شبکه تونلی در میدان تجریش  

 

7 خرداد 1387

‏منبع: همشهری آنلاین

 

یک شبکه تونلی در میدان تجریش احداث خواهد شد که به جهت مسائل شهر سازی و بحث‌های فرهنگی مانند قرارداشتن امام زاده درآن و عوارضی که از نظر طبیعی با آن درگیر است مثل رودخانه و موضوعات ترافیکی و... مطالعات مهم و حساسی را می طلبد. احمد دنیا مالی معاون فنی عمرانی شهرداری تهران با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: این مجموعه در قالب یک طرح جامع شهر سازی، حمل ونقل و ترافیک و فرهنگی اجتماعی دیده شده و به لحاظ اهمیت پروژه مطالعات دقیقی برروی در حال انجام است. وی ادامه داد: مشابه پروژه میدان تجریش به لحاظ ویژگی های خاص آن در میان پروژه هایمان نداریم، ولی در حال بررسی میدان هفت تیر و میدان ونک که متولی آن سازمان زیباسازی است، هستیم.

شایان ذکر است، در پروژه میدان تجریش  تمامی  پایانه اتوبوسرانی و ایستگاه های تاکسی و تمامی نقل و انتقالات این میدان به زیر زمین منتقل خواهد شد. براساس این طرح مجموعه میدان تجریش فعلی از امتداد خیابان ولی عصر(عج) به سمت شرق به عمق منفی یک، زیر سطح زمین منتقل می‌شود و سطح فعلی نیز به پیاده راهی تبدیل می‌شود. همچنین راه های دسترسی به پارکینگ طبقاتی موجود در ضلع جنوبی این میدان، ایستگاه قدمگاه و دیگر بخش‌هایی که روی سطح قرار دارند به صورتی تعبیه می‌شوند که  خوردوها به صورت زیرزمینی وارد پارکینگ شوند.

 

صدر به كردستان و نيايش مي‌رسد

 

20 خرداد 1387

منبع: دنیای اقتصاد

 

قائم مقام معاون فني و عمراني شهرداري تهران گفت: احداث تونل شرقی - غربی در ادامه بزرگراه صدر به دلیل نبود معبر عریض به صورت دو تونل رفت و برگشت طراحی شده است.

ناصر گودرزوند در گفت‌وگو با پايگاه اطلاع‌رساني شهرداري تهران گفت: این تونل در مسیر غرب به شرق از ادامه نیایش به زیر خیابان ولیعصر(عج)، بلوار اسفندیار و در ادامه به بزرگراه مدرس و خیابان آرش خواهد رسید و این خیابان را نیز از حالت بن بست خارج خواهد کرد. وی ادامه داد: در مسیر شرق به غرب نیز این تونل در نقطه تلاقی بزرگراه صدر به مدرس، در مسیر مستقیم به خیابان ولیعصر متصل و در ادامه از پارک ملت به جنوب کردستان وصل خواهد شد.قائم مقام معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه این تونل شرقی - غربی به صورت رفت و برگشت اجرا خواهد شد، خاطر نشان کرد: به دلیل اینکه در این مسیرها معبر عریض نداشتیم، امکان ایجاد مسیر رفت و برگشت در یک تونل نبود و به صورت مجزا این تونل‌ها را احداث خواهیم کرد.وی در مورد هزینه این پروژه گفت: تا این پروژه به مناقصه نرود، قیمت نهایی مشخص نخواهد شد؛ ولی بر آورد اولیه ما حدود 100میلیارد تومان است. گودرزوند در مورد طول این تونل گفت: مسیر رفت (غرب به شرق) کوتاه‌تر از مسیر برگشت و حدود هزار متر و مسیر برگشت بالای دو هزار متر خواهد بود.

 

ساخت بزرگترین تونل خاورمیانه در عراق توسط مهندسان ایرانی صورت می گیرد

 

25 خرداد 1387

منبع: خبرگزاری اقتصادی ایران

 

مهندسان و پيمانکاران ايراني در حال ساخت بزرگترين تونل خاورميانه به طول دو و نيم کيلومتر در استان سليمانيه در شمال عراق هستند. به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، ، تونل "ازمر" به ارزش قرارداد 14 ميليون دلار و در عمق 400 متري زمين، در حال ساخت است که با بهره برداري از آن، فاصله 44 کيلومتري پرپيچ و خم شهر سليمانيه در شمال عراق به منطقه قلعه چولان به هشت کيلوتر کاهش مي يابد. عمليات اجرايي اين تونل، ارديبهشت 84 آغاز شده و تاکنون 85 درصد پيشرفت کاري داشته است و تا پايان سال جاري ميلادي به بهره برداري خواهد رسيد. تونل "ازمر" يازده و نيم متر ارتفاع و شش متر عرض دارد و تاکنون 162 هزار نفر روز مهندس و کارگر فني (هرروز صد و شصت نفر) در آن کار کردند.

اسماعيل اسدي مدير طرح تونل "ازمر" در استان سليمانيه عراق گفت: شرکت ايراني در حالي توانست چنين طرحي را در شمال عراق اجرا کند که شرکت هاي چيني، ترکي و اسپانيايي نتوانستند در شرايط برابر آن را اجرا کنند. اسدي اجراي اين طرح را بيانگر توانمندي و سطح بالاي امکانات مهندسي پيمانکاران ايراني دانست و گفت: مهندسان ايراني براي تحويل دادن به موقع طرح شبانه روز در تلاشند. وي آب هاي زيرزميني را از مشکلات اصلي اجراي اين طرح عنوان کرد و افزود: آب تونل با احداث کانال هايي، به خارج آن هدايت شد و قرار است از آن براي تامين آب زمين هاي کشاورزي استفاده شود. اسدي افزود مسئولان عراقي با توجه به اهميت اقتصادي و سياسي اين طرح براي عراق و اجراي موفق آن به دست مهندسان ايراني، از آن استقبال کردند و مي توان گفت شرکت هاي ايراني با اجراي تونل "ازمر" اعتبار خوبي در شمال عراق کسب کرده اند.

 

 

 

آرشيو اخبار گذشته